Автор: Stellantis — это не просто автопроизводитель; это транснациональный альянс брендов, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Обладая именами из Италии, Франции, Германии и США, неудивительно, что многие его массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и последнего поколения компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом каждый сохраняет свой визуальный облик на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Далее:
Среди этих механически родственных «кузенов» Jeep, Citroen, Opel и Peugeot выходят на ринг с немного разными характерами, преследуя одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы прямое сравнение дизайна имело смысл.
Итак, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать нам, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такого шанса, ведь Европа — единственный регион, где все они сейчас продаются.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroen C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться DS9, который заменит нынешний DS7. В то время как предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 эпохи PSA, Jeep — новичок в этой общей архитектуре, недавно перешедший со старых платформ FCA на платформу STLA Medium.
Далее:
Как уже упоминалось, ни одна из этих моделей в настоящее время не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику — что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работу на канадском заводе, где должна была собираться североамериканская версия.
Одна платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выгляят как близнецы спереди, в то время как остальные сохраняют свой уникальный металл. Это дало дизайнерам достаточно свободы, чтобы привнести ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep решительно опирается на свое внедорожное наследие с квадратным обликом, решеткой с семью прорезями и массивными пластиковыми накладками. Citroen движется в противоположном направлении, стремясь к футуризму с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые скорее для вида, чем для функции.
Далее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь со slim-фарами и острыми светодиодными «когтями», которые тянутся к решетке. Opel Grandland играет консервативно, с фирменной маской «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
Вид сбоку предлагает больше разнообразия. Jeep остается верен себе с угловатыми колесными арками и трапециевидными арками, что придает ему наиболее «готовый к приключениям» вид. Peugeot придает 3008 линию крыши в стиле купе, делая его самым обтекаемым в группе, в то время как 5008 сохраняет прямую линию для максимального пространства. Citroen добавляет изгибы и quirky-детали, оставаясь верным своей противоречивой репутации, в то время как Opel снова играет безопасно. Акульий плавник на стойке D — его единственный выделяющийся штрих.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении, его длина составляет 4791 мм, что помещает его на европейской территории D-сегмента (средний размер) с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroen C5 Aircross и Opel Grandland практически одинаковой длины, около 4652 мм, что ставит их в верхний предел C-сегмента, достаточно просторные для семей, но все же удобные для города. Замыкают по длине Compass и 3008 с показателями 4550 мм и 4540 мм соответственно. Они компактны, но не тесны.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади, пожалуй, больше всех выделяется Citroen благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, как научно-фантастические плавники. Peugeot 3008 снова разыгрывает спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится своими острыми фонарями с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, возможно, является его самым сильным ракурсом, как это было с предыдущим поколением. А Jeep? Новейший Compass наконец-то предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Далее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где все становится на удивление разнообразно. Каждый внедорожник использует свой подход к цифровой приборной панели, предлагая свою интерпретацию современных технологий. Самая distinctive компоновка принадлежит iCockpit от Peugeot, с изогнутым дисплеем, компактным рулевым колесом и деталями центральной консоли в легком научно-фантастическом эстетике.
Citroen заявляет о самом большом экране среди всех автомобилей Stellantis — 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, по бокам от которого находятся фирменные плюшевые сиденья «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторный, хотя дизайн более сдержанный, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но сохраняет простую и удобную layout.
Под капотом: общая ДНК
Все пять внедорожников имеют общую основу, так что копать глубоко не нужно. Все они построены на архитектуре STLA Medium и предлагают европейским покупателям range силовых агрегатов, включая mild-hybrid, plug-in hybrid и полностью electric options.
Базовые версии оснащаются mild-hybrid системой на основе турбированного 1.2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrid версии предлагают больше с более крупным 1.6-литровым турбодвигателем, paired с более мощным электромотором и увеличенной батареей. Полностью электрические модели предлагают either одну или две мощностные версии along с двумя вариантами батарей в зависимости от потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, фанаты Stellantis
Так какой же справляется лучше всех? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль и какой действительно должен совершить прыжок через Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.
