Автор: Stellantis — это не просто автокомпания; это транснациональный альянс брендов, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Под его крышей собраны имена из Италии, Франции, Германии и США, поэтому неудивительно, что многие его массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и последнего поколения компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом каждый сохраняет свой визуальный идентитет на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Подробнее:
Среди этих механически связанных «кузенов» Jeep, Citroen, Opel и Peugeot выходят на ринг с subtly различающимися характерами, преследуя одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы прямое сравнение дизайна имело смысл.
Итак, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать нам, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такой возможности, ведь Европа — единственный регион, где все они сейчас продаются.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroen C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться DS9, который заменит нынешний DS7. В то время как предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 эпохи PSA, Jeep — новичок в этой общей архитектуре, недавно перешедший со старых платформ FCA на платформу STLA Medium.
Подробнее:
Как уже упоминалось, ни одна из этих моделей в настоящее время не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику, что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работу на канадском заводе, где должна была собираться североамериканская версия.
Как уже упоминалось, ни один из этих внедорожников в настоящее время не предлагается в США. У Compass больше всего шансов совершить этот прыжок, что является вежливым способом сказать, что они ждут, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины. Тем временем компания приостановила работу на канадском заводе, который изначально должен был выпускать североамериканскую версию.
Одна платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выглядит как близнецы спереди, в то время как остальные сохранили свой уникальный металл. Это дало дизайнерам достаточно свободы, чтобы привнести ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep активно обыгрывает свое внедорожное наследие с квадратным силуэтом, решеткой радиатора с семью прорезями и массивными пластиковыми накладками. Citroen движется в противоположном направлении, стремясь к футуристичности с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые скорее для вида, чем для реальной работы.
Подробнее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь с узкими фарами и острыми светодиодными «когтями», которые тянутся к решетке радиатора. Opel Grandland играет консервативно, нося фирменную маску «Vizor», которая более сдержанна, хотя определенно современна.
Вид сбоку предлагает больше разнообразия. Jeep остается верен себе с угловатыми крыльями и трапециевидными арками, что придает ему наиболее «готовый к приключениям» вид. Peugeot придает 3008 купеобразную линию крыши, делая его самым обтекаемым в группе, в то время как 5008 сохраняет прямую линию для максимального пространства багажника. Citroen C5 добавляет изгибы и quirky детали, оставаясь верным своей противоречивой репутации, в то время как Opel снова играет безопасно. Акульий плавник на стойке D — его единственный выдающийся штрих.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении, его длина составляет 4 791 мм (188,6 дюйма), что помещает его в европейский D-сегмент (среднеразмерные внедорожники) наравне с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroen C5 Aircross и Opel Grandland имеют почти одинаковую длину — около 4 652 мм (183,1 дюйма), что ставит их в верхний сегмент C-класса, достаточно просторные для семей, но все же удобные для города. Замыкают список по длине Compass и 3008 с показателями 4 550 мм (179,1 дюйма) и 4 540 мм (178,7 дюйма) соответственно. Они компактны, но не тесны.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади Citroen, пожалуй, выделяется больше всех благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, как научно-фантастические плавники. Peugeot 3008 снова играет спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится своими острыми фонарями с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, возможно, является его самым сильным ракурсом, как это было и с предыдущим поколением. А Jeep? Новый Compass наконец-то предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Подробнее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где все становится на удивление разнообразно. Каждый внедорожник предлагает свой подход к цифровой приборной панели, предлагая собственную интерпретацию современных технологий. Самая distinctive компоновка принадлежит Peugeot iCockpit с изогнутым дисплеем, компактным рулевым колесом и деталями центральной консоли в легком научно-фантастическом эстетике.
Citroen заявляет право на самый большой экран среди всех автомобилей Stellantis — 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, по бокам от которого находятся фирменные плюшевые сиденья «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторен, хотя дизайн более сдержан, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но сохраняет простую и удобную layout.
Под капотом: общее ДНК
Все пять внедорожников имеют общую основу, так что копать глубоко не нужно. Все они построены на архитектуре STLA Medium и предлагают европейским покупателям range силовых агрегатов, включая mild hybrid, plug-in hybrid и полностью electric варианты.
Базовые версии оснащаются mild-hybrid системой на основе турбированного 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrid версии предлагают больше с более крупным 1,6-литровым турбодвигателем в паре с более мощным электромотором и увеличенным аккумулятором. Полностью электрические модели предлагают either одну или две электрические машины, а также два варианта батареи в зависимости от потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, поклонники Stellantis
Так кто же справился лучше всех? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль и какой действительно должен совершить прыжок через Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.
