Как пройти техосмотр в Японии: история с Jeep Wrangler и картонными фарами
Каждый, кто пытался ввезти или модифицировать автомобиль в Японии, знает, что даже малейшее отклонение от официальных норм может стать причиной провала на обязательном техническом осмотре (JCI). Один военнослужащий Военно-воздушных сил США нашел лазейку в этой логике. Соответствие не обязательно должно быть красивым. Главное — соответствовать букве закона.
Jeep Wrangler на этих фото, со всеми фарами, прошел проверку безопасности и получил регистрацию. И все это благодаря изобретательности владельца и его готовности выполнить работу самостоятельно.
История владельца и его внедорожника
Мэтт Нортон вырос между Северным Нью-Йорком и Южным Нью-Гемпширом, прежде чем переехать в Японию в 2019 году с женой. Вскоре после прибытия он приобрел Jeep YJ 1993 года по прозвищу «Buford». Внедорожник был оснащен подвеской, 33-дюймовыми шинами и расширителями колесных арок. Эти модификации придали ему по-настоящему брутальный вид, но также создали проблемы с регулировкой во время техосмотра.
Проблема: дюйм лишней ширины
Во время проверки JCI чиновники сообщили Мэтту, что расстояние между фарами и внешним краем расширителей арок на 3 см (1,18 дюйма) превышает допустимую норму. Вместо того чтобы демонтировать расширители, инспекторы предложили переместить фары. Мэтт не терял времени: он отправился в местный хозяйственный магазин за скотчем, красным картоном, электрическим проводом и соединителями.
Решение: картон и скотч
С помощью друга Мэтт открутил квадратные фары от решетки радиатора, оставив два пустых отверстия. Затем они изготовили импровизированные внешние корпуса из картона, удлинили заводскую проводку и прикрепили фары непосредственно к крыльям с помощью скотча.
Когда модифицированный Wrangler снова заехал на линию техосмотра, персонал сначала рассмеялся. Однако конструкцию все равно одобрили, поскольку она технически соответствовала правилам расположения фар.
Последнее препятствие: регулировка света
Последним испытанием стал цифровой сканер, который проверяет регулировку пучков фар, чтобы они не ослепляли встречный транспорт. Во время сканирования одна из фар, прикрепленных скотчем, оказалась немного смещенной. Друг Мэтта подбежал к переднему крылу, вручную поправил картонную коробку, пока машина не показала проходной результат, а затем закрепил ее еще одним куском скотча.
Когда владелец Jeep в шутку спросил инспекторов, как временная конструкция из картона и скотча может быть безопаснее заводской, они лишь улыбнулись и ответили, что просто соблюдают закон.
Финал истории
Неудивительно, что импровизированная конструкция просуществовала недолго. Как только наклейка о прохождении техосмотра была получена, Мэтт остановился на парковке, снял картонные коробки и установил квадратные фары обратно на их заводские места.
Мэтт впоследствии переехал на Гавайи, где семейный гараж продолжает пополняться Jeep. Вместе с классическим YJ 1993 года «Buford», в домохозяйстве теперь есть Jeep JK Arctic Edition 2012 года и Jeep JLU 2018 года, которым управляет его жена. Все три Wrangler имеют механическую коробку передач, поскольку они являются сторонниками вождения с тремя педалями.
Эта история демонстрирует, насколько формальным может быть подход к техническим нормам в Японии. Инспекторы не оценивают безопасность конструкции в целом, а лишь проверяют соответствие конкретным пунктам правил. Для владельцев нестандартных автомобилей это означает, что иногда креативность и знание закона могут быть важнее технического совершенства. В то же время такой подход вызывает вопросы о целесообразности жестких норм, которые можно обойти с помощью картона и скотча, тогда как заводская конструкция считается неприемлемой.