Subaru выпустила WRX STI Sport# на японском рынке. Она отличается доработанным двигателем, шасси с настройкой от STI и опциональным аэродинамическим обвесом. Производство ограничено 600 единицами, доступными через лотерейную систему.
Subaru представила в Японии ограниченную серию WRX STI Sport#, которая дебютировала на Tokyo Auto Salon. Эта модель сочетает аппаратное обеспечение от STI с доработанным оппозитным двигателем и, что самое важное, шестиступенчатой механической коробкой передач, наконец предлагая для этого поколения настоящий вариант с тремя педалями на внутреннем рынке. Производство ограничено 600 единицами, распределение которых будет происходить по лотерейной системе.
Внешность и опциональное оформление
Снаружи STI Sport# установлена на 19-дюймовые легкосплавные диски матово-серого цвета, как у американской версии WRX TR. Однако японская модель имеет эмблемы STI на решётке радиатора и на двери багажника. Интересно, что Subaru выбрала незаметный спойлер на крышке багажника вместо полноценного заднего антикрыла, как в версии R-Black Limited STI Performance Edition.
Для тех, кто хочет более агрессивного вида, Subaru предлагает опциональный аэродинамический комплект STI, который включает острые накладки на бамперы и соответствующие пороги, окрашиваемые в чёрный или вишнёво-красный цвет. Комплект гармонично дополняется квадро-выхлопной системой, но, как ни странно, его нельзя сочетать с опциональным глушителем STI Performance, поэтому покупателям придётся выбирать между визуальным эффектом и улучшенным звуком.
Цветовая палитра для STI Sport# ограничена тремя вариантами: WR Blue Pearl, Ceramic White и Sunrise Yellow. Последний цвет, как и ожидалось, будет стоить дополнительно.
Интерьер и отказ от излишеств
В салоне установлены стандартные кресла Recaro, обтянутые искусственной замшей Ultrasuede и кожзаменителем с жёлтой перфорацией и эмблемой STI на подголовниках. Их дополняют обтянутая кожей ручка КПП и рычаг ручного тормоза. К опциям относятся коврики и различные ручки КПП с логотипом STI.
Чтобы подчеркнуть ориентацию на водителя, Subaru убрала часть технологических функций со стандартной WRX S4. В частности, для снижения веса были изъяты пакет систем безопасности EyeSight X, функции связи зеркал заднего вида с коробкой передач и их складывания, память положения сидений, задние дефлекторы кондиционера и подсветка подстаканников.
Шасси от STI и сбалансированный двигатель
Самые важные обновления скрыты под кузовом. STI Sport# оснащена электронно управляемыми амортизаторами от ZF с особым настроем от STI, что дополняется распоркой стоек и дополнительными элементами жёсткости для улучшения управляемости и стабильности.
Тормозная система представлена улучшенной системой от Brembo с позолоченными моноблочными суппортами: шестипоршневыми спереди и двухпоршневыми сзади, которые сжимают перфорированные диски для лучшей стойкости к перегреву. Шины — Bridgestone Potenza S007.
Под капотом турбированный 2.4-литровый оппозитный двигатель развивает те же 271 л.с. (202 кВт) и 350 Нм крутящего момента, что и у стандартной WRX S4. Однако он получил ряд доработок, и Subaru называет его «сбалансированным двигателем».
Инженеры STI уменьшили допустимые отклонения в весе поршней и шатунов на 50% по сравнению со стандартными серийными компонентами. Коленчатый вал, маховик и нажимной диск сцепления также прошли процедуру точной балансировки, что привело к более плавному вращению и мгновенной реакции на действия водителя.
Ограниченная доступность и будущее модели
Subaru WRX STI Sport# стоит ¥6,105,000 (приблизительно $38,400), что делает её топовой версией спортивного седана на японском рынке и на ¥803,000 (около $5,000) дороже, чем STI Sport R-Black Limited.
Заявки на покупку будут приниматься в дилерских центрах с 9 апреля по 17 мая, после чего 600 счастливчиков определят по лотерее.
Несмотря на ограниченный тираж, японское издание Creative Trend сообщает, что более доступная версия WRX S4 с механической коробкой передач может появиться в линейке с 2027 модельного года. Эта версия не будет включать точно сбалансированный двигатель или полный пакет аппаратного обеспечения STI.
Subaru также подтвердила, что STI Sport не вернётся в линейку WRX после 2026 модельного года. Вместе с концептом Performance-B STI и гоночными автомобилями HiPerfX2 это разожгло слухи о будущей WRX STI, которая потенциально может вернуться в виде хетчбэка с расширенными арками.
Subaru WRX STI Sport# с опциональным аэродинамическим комплектом STI вишнёво-красного цвета.
Появление такой ограниченной и технически совершенной версии, как STI Sport#, указывает на стратегический шаг Subaru: удовлетворить спрос энтузиастов на «чистую» механику и улучшенные характеристики, одновременно подготавливая рынок к потенциальным изменениям. Ограничение производства и лотерейная система продаж не только создают ажиотаж, но и служат маркетинговым инструментом для поддержания интереса к бренду STI в эпоху, когда основным трендом становится электрификация. Отказ от части удобств в пользу снижения веса — это чёткое послание к пуританам автомобильного мира, что приоритетом остаются водительские ощущения. Будущее линейки WRX STI остаётся открытым вопросом, и каждая такая спецверсия рассматривается поклонниками как возможный прообраз следующего поколения настоящих спортивных Subaru.