Автор: Студенты японского автомобильного колледжа NATS представили ряд креативных проектов на Токийском автосалоне. Среди них — уникальный родстер в стиле Toyota GR Supra, созданный на основе компактного кей-кара Daihatsu Copen. Вот ключевые детали этой работы:
NATS опубликовал новую серию фотографий, демонстрирующих вдохновленный Supra кей-родстер, который дебютировал на Токийском автосалоне. Эта компактная постройка была представлена рядом с полноразмерным родстером Supra на базе Lexus, который вдохновил на её дизайн.
Студенческие проекты впечатляют на автосалоне
Автомобильный колледж NATS (Nihon Automobile College) привлек внимание на Токийском автосалоне серией изобретательных проектов, разработанных студентами. Наиболее смелым является седан-версия Toyota Vellfire, мастерски переосмысленная на шасси Lexus LS. Однако почти такую же популярность получила крошечная и эксцентричная интерпретация Toyota GR Supra — бескапотный концепт-родстер, построенный на основе Daihatsu Copen.
Вдохновение и реализация мини-родстера
Эта уникальная постройка вдохновлена концептом Toyota Supra Roadster, разработанным NATS в 2020 году на базе Lexus SC. Новая версия продолжает эту тему, используя широкий обвес и оригинальные компоненты от GR Supra.
Чтобы достичь желаемого вида, студенты активно использовали оригинальные детали от GR Supra. Их установка на крошечный Daihatsu Copen требовала обрезки и переформирования, часто очень значительного, чтобы приспособить их к тонкой раме кей-кара. Остальная часть экстерьера была создана с помощью собственных деталей из стекловолокна.
Детали экстерьера и оборудование
Мини-родстер оснащен настоящими фарами и задними фонарями от GR Supra. Бамперы также изготовлены из деталей Supra, но сильно модифицированы. Обвес включает выраженный сплиттер, капот с вентиляционными отверстиями, расширенные передние и задние крылья, боковые пороги и задний диффузор.
Специально разработанная задняя часть имеет интегрированный спойлер в форме утиного хвоста и заднее крыло типа «лебединой шеи» от Kuhl Racing. Визуально единственные панели, оставшиеся от оригинального Copen, — это двери, зеркала, лобовое стекло и съемный жесткий верх. Все остальное либо заменено, либо серьезно изменено.
Завершающим штрихом стала покраска в цвет Arancio Atlas с авторской графикой, напоминающей о легендарном Supra Брайана из франшизы «Форсаж». В салоне установлены два ковшеобразных сиденья Bride Zeta III, спортивный руль Sparco и аудиосистема Diecock.
Ходовая часть и технические особенности
Автомобиль установлен на диски Kuhl Verzwheels DDR01 диаметром 16 дюймов, обутые в шины Toyo Proxes (225/45ZR16). Кроме того, он имеет заметно заниженный клиренс благодаря подвеске Air Force Super Performance.
Понятно, что из-за крошечных размеров автомобиля, двигатель 2JZ-GTE не мог быть установлен. Вместо этого модель осталась с оригинальным турбодвигателем объемом 658 куб. см, мощностью 63 л.с. (47 кВт) и крутящим моментом 92 Нм. Это не так уж и плохо, поскольку концепт был разработан для того, чтобы «сохранять низкие налоги и расходы на топливо». Кроме того, глушитель Fujitsubo A-RM обеспечивает более спортивное звучание кей-родстера.
Мини-родстер Supra от NATS был представлен на Токийском автосалоне вместе с седаном на базе Lexus Toyota Vellfire и Nissan Gloria в стиле лоурайдер, завершая тройку проектов колледжа на этом мероприятии.
Подобные студенческие проекты не только демонстрируют техническое мастерство и креативность будущих автомобильных инженеров и дизайнеров, но и часто становятся источником вдохновения для автомобильной индустрии. Они показывают, как можно по-новому интерпретировать классические формы и идеи, адаптируя их к современным тенденциям или, как в этом случае, к ограничениям компактных платформ. Такая работа с реальными автомобилями дает студентам бесценный опыт, который трудно получить только в аудитории.
