Автор: На фоне растущего регуляторного давления и проблем международной торговли Европейский союз оказал решающую поддержку автопроизводителям. После активного лоббирования ключевыми игроками автомобильной промышленности ЕС смягчит предстоящие стандарты выбросов CO2.
Это значительная победа для автомобильных конгломератов, которые уже сталкиваются с последствиями тарифных ограничений и их влиянием на мировые рынки и цепочки поставок.
Изначально ЕС требовал сокращения выбросов на 15% к 2025 году по сравнению с уровнями 2021 года. Производители категорически возражали, называя цели недостижимыми и предупреждая о потенциальных штрафах до 15 миллиардов евро. По действующим правилам компании платят 95 евро за каждый грамм CO2 сверх лимита, умноженный на количество проданных автомобилей – суммы быстро складываются.
В прошлом месяце Европарламент предложил компромисс. Вместо оценки выбросов исключительно за 2025 год, они будут рассчитываться как среднее значение за 2025-2027 годы. Это даст производителям дополнительное время для наращивания производства электромобилей, которые компенсируют продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
По данным СМИ, за изменения проголосовали 458 депутатов Европарламента, 101 выступил против, 14 воздержались. Поправка будет официально утверждена.
Изменения пришлись как раз вовремя
Смягчение требований поможет европейским брендам конкурировать с китайскими конкурентами. Однако не все одобряют эти изменения.
По словам Люсьена Матьё из Transport & Environment, отсрочка позволит производителям снизить усилия по разработке инновационных электромобилей.
«Ирония в том, что ЕС откладывает цели по выбросам именно в момент роста продаж электромобилей», – отметил он. «Этот бум был вызван новыми доступными моделями, созданными для соответствия первоначальным требованиям. Отсрочка замедлит темпы перехода на электромобили и инвестиции в отрасль».
