Последние данные о продажах автомобилей в Европе демонстрируют радикальное изменение рыночных предпочтений. Три ключевые тенденции, подтверждающие это:
Изменение ландшафта европейских дорог
Еще недавно маленькие автомобили доминировали на европейских дорогах, однако за последние пять лет количество SUV резко возросло. Цифры подтверждают, что SUV теперь составляют более половины всех продаж новых автомобилей в Европе, что резко контрастирует с ситуацией несколько лет назад. Этот скачок во многом благодаря популярным кроссоверам, таким как Volkswagen T-Roc и Toyota Yaris Cross.
Изменились не только предпочтения покупателей, но и восприятие. Европейцы когда-то насмехались над американцами из-за их одержимости SUV и пикапами, но теперь отношение иное. SUV больше не воспринимаются как жертвенные и непрактичные, а как удобные, приспособленные к городу варианты с широким применением.
Массовые бренды, включая Volkswagen, Renault, Ford и Toyota, переформатировали сегмент благодаря компактным моделям, которые имеют немного более высокий клиренс и более «суровый» вид, но при этом занимают те же парковочные места, что когда-то принадлежали малым хетчбекам.
Данные продаж: от хетчбеков к кроссоверам
Согласно данным, еще в 2020 году SUV имели солидную 41-процентную долю общего европейского рынка. Этот показатель с того времени вырос до 59 процентов. По мере того, как больше людей покупают SUV и кроссоверы, количество тех, кто выбирает малый хетчбек или седан, уменьшилось.
Если хетчбеки удерживали 35 процентов европейского рынка в 2020 году, то к 2025 году эта доля упала до 23,9 процента. В количественном выражении это резкое падение с 4,2 миллиона единиц до всего лишь 2,9 миллиона.
Хотя общие продажи падают, несколько моделей хетчбеков продолжают демонстрировать стабильный спрос. Renault Clio, Volkswagen Golf и Dacia Sandero остаются популярными, причем Sandero, как ожидается, завершит 2025 год как самый продаваемый новый автомобиль в регионе.
Феномен Dacia Sandero
Доступность сыграла главную роль в успехе Sandero. С ценой, которая начинается ниже 13 000 евро в Германии, он стал основным выбором для покупателей, ориентированных на соотношение цены и качества. Его продажи выросли с 168 443 единиц в 2020 году до более 225 000 к ноябрю прошлого года, что позволяет ему второй раз подряд стать самой продаваемой моделью в Европе.
Рыночная доля седанов также сократилась, соскользнув с 4,7 процента в 2020 году до всего 3,5 процента в 2025 году. Самым продаваемым седаном прошлого года, вероятно, будет Tesla Model 3 с 76 079 проданными единицами, что более чем на 37 300 единиц опережает Mercedes-Benz CLA, занявший второе место.
Одним из исключений из этой тенденции остается Румыния, где седаны все еще составляют 15,4 процента рынка новых автомобилей, что значительно выше, чем где-либо еще в Европе.
Лидеры продаж среди SUV
Стремительный рост спроса на SUV также негативно повлиял на продажи универсалов по всей Европе. Их рыночная доля упала с 10,2 процента пять лет назад до 7,1 процента в 2025 году. Такие долгожданные модели, как Skoda Octavia и Volkswagen Passat, пострадали особенно сильно, поскольку больше покупателей выбирают SUV вместо традиционных «возов».
Среди SUV лучшим продавцом в 2025 году стал Volkswagen T-Roc. Ниже приведена таблица самых продаваемых моделей:
Место Модель Продажи 1 Volkswagen T-Roc 196 246 2 Volkswagen Tiguan 180 683 3 Toyota Yaris Cross 174 567 4 Peugeot 2008 160 104 5 Dacia Duster 157 004 6 Citroen C3 144 191 7 Ford Puma 141 423 8 Kia Sportage 139 428 9 Hyundai Tucson 136 359 10 Nissan Qashqai 128 919
Источник данных: Autonews / Dataforce
Эти изменения в предпочтениях покупателей отражают более глубокую трансформацию автомобильной промышленности и общественных приоритетов. Переход к SUV, несмотря на их общую более высокую стоимость и потенциально больший расход топлива, свидетельствует о том, что для многих европейцев такие факторы, как высокое посадочное положение, ощущение безопасности и универсальность, преобладают над традиционными преимуществами малых автомобилей. Успех Dacia Sandero на фоне этой тенденции является ярким примером того, что рынок все еще очень чувствителен к цене. Это создает интересную динамику, где доминирование SUV не является абсолютным, и доступные модели, даже в сегментах, в целом сокращающихся, могут находить свою лояльную аудиторию и достигать выдающихся результатов. Будущее покажет, будет ли эта тенденция к SUV долгосрочной, или рынок снова начнет смещаться под влиянием новых технологий, экологических норм и экономических факторов.