Новый рекорд налога на бензин в Калифорнии
Стоимость жизни постоянно растет, но в Калифорнии ситуация выходит на другой уровень. Жители штата получат очередное напоминание об этом с 1 июля. Именно тогда акцизный налог на бензин увеличится на 2,2 цента за галлон, достигнув 63,4 цента за галлон — это самый высокий показатель среди всех штатов США.
Как быстро рос налог
Это заметно само по себе, но еще больше поражает то, как быстро вырос налог. Менее десяти лет назад налог на бензин в Калифорнии составлял 27,8 цента за галлон. Теперь он более чем вдвое больше, и такое повышение закреплено в законодательстве.
Налог, который повышает себя сам
Последняя корректировка связана с Сенатским законопроектом №1, пакетом финансирования транспорта от 2017 года, который автоматически повышает налоги на топливо ежегодно. Республиканские законодатели используют это повышение как доказательство того, что Сакраменто делает жизнь водителей дороже, тогда как сторонники утверждают, что эти деньги необходимы для содержания дорог, мостов и транспортной инфраструктуры.
Дополнительные расходы для водителей
Как отмечает Contra Costa News, налог на бензин — лишь одна часть проблемы. Водители Калифорнии также платят государственные и местные налоги с продажи топлива, расходы на программу cap-and-trade, расходы на выполнение стандартов низкоуглеродного топлива и сборы за подземные резервуары для хранения. В зависимости от того, как рассчитываются эти расходы, государственные налоги, сборы и мандаты добавляют примерно 1,20 доллара к каждому проданному галлону.
Владельцы электромобилей также вносят вклад в финансирование дорог через ежегодный регистрационный сбор Департамента транспортных средств, а не через уплату налогов на топливо на заправках.
Собирать больше, продавая меньше
Особенно интересно то, что штат собирает эти налоги, тогда как потребление бензина продолжает падать. По данным транспортных чиновников, которых цитирует KSBY, годовое потребление бензина сократилось примерно с 13,5 миллиарда галлонов до 11,5 миллиарда галлонов только за последние несколько лет, поскольку все больше калифорнийцев переходят на электромобили.
Это создает растущую проблему для планировщиков, которым все еще нужны деньги на дороги, но они все больше полагаются на сокращение объемов продаж бензина.
Цены на заправках в Калифорнии также формируются из-за слабой связи штата с национальной сетью трубопроводов, где недавние закрытия нефтеперерабатывающих заводов увеличили зависимость от бензина, доставляемого грузовиками и судами. Собственные графики финансирования штата показывают, насколько масштабной стала эта система.
Калифорния ожидает примерно 20,3 миллиарда долларов налогов и сборов, связанных с транспортом, в 2025-2026 финансовом году. Трудно представить, что такой суммы денег недостаточно, когда цены на топливо все еще выше, чем где-либо в США.
Фото: Google Maps
Ситуация с налогами на топливо в Калифорнии демонстрирует сложный баланс между потребностью в финансировании инфраструктуры и экологическими целями. С одной стороны, автоматическое повышение налогов обеспечивает стабильное поступление средств, но с другой — уменьшение потребления бензина из-за перехода на электромобили ставит под сомнение долгосрочную устойчивость такой модели. Это может привести к поиску альтернативных источников финансирования, например, увеличения сборов для владельцев электромобилей или внедрения налога на пробег, что уже обсуждается в других штатах. Таким образом, Калифорния становится своеобразным полигоном для испытания новых подходов к налогообложению транспорта в эпоху декарбонизации.