Автор: Исторический контекст бренда
Испанская компания Santana Motors, основанная в 1950-х годах, может быть не на слуху у всех, но у нее богатая история. Начиная с 1958 года, она производила автомобили Land Rover по лицензии, которые впоследствии экспортировались по всей Европе, Африке и Южной Америке.
Собственные модели компания начала выпускать с 1980 года, а через пять лет заключила партнерство с Suzuki. Это позволило ей производить такие автомобили, как SJ, под собственным брендом Santana.
Однако в середине 1990-х и начале 2000-х автопроизводитель столкнулся с финансовыми трудностями. Попытки реструктуризации и смена владельца не удались, и в 2011 году производство полностью остановилось.
Возрождение производства
Теперь Santana вернулась. Производство автомобилей возобновилось на заводе в Линаресе. Первыми моделями стали новые пикапы 400D и 400 PHEV, которые являются переименованными версиями китайской модели Dongfeng / Zhengzhou Nissan Z9.
Хотя с точки зрения оригинальности они не открывают ничего нового, технические характеристики довольно солидные. Модель 400D оснащена 2.3-литровым дизельным двигателем мощностью 188 л.с. и крутящим моментом до 500 Нм. Он может сочетаться с шестиступенчатой механической коробкой передач или опциональной восьмиступенчатой автоматической.
Оба варианта, по данным производителя, разгоняются от 0 до 100 км/ч за 9.1 секунды, а максимальная скорость составляет 170 км/ч. Грузоподъемность пикапов достигает 815 кг, а они сами способны буксировать до 3200 кг.
Мощная гибридная версия
Модель 400 PHEV получила гибридную силовую установку, состоящую из 1.5-литрового бензинового двигателя, электромотора и аккумуляторной батареи емкостью 32 кВт·ч. Суммарная отдача системы составляет 429 л.с. и 800 Нм крутящего момента.
Благодаря более мощной силовой установке разгон до 100 км/ч занимает всего 6.5 секунд. Запас хода только на электричестве составляет около 120 км, а общий запас хода — примерно 1046 км.
Оснащение и ценовая политика
Гибридный пикап имеет полный привод, боковые пороги и внешнюю розетку мощностью 6 кВт. В стандартное оснащение также входят светодиодные фары и люк на крыше.
В салоне водителя встречает 10-дюймовая цифровая панель приборов и 14.6-дюймовая мультимедийная система. Модель также имеет искусственную кожу с подогревом и вентиляцией на сиденьях, двухзонный климат-контроль, аудиосистему с шестью динамиками и беспроводную зарядку для смартфона мощностью 50 Вт.
Стандартный пакет систем помощи водителю включает адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, ассистент движения в пробке, ассистент удержания в полосе и распознавание дорожных знаков. В версии S добавляются ассистент движения по автомагистрали, предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади, мониторинг слепых зон и ассистент смены полосы.
Цена на гибридный пикап начинается от 29 900 евро, тогда как дизельная версия стоит от 44 700 евро. Для сравнения, испанская версия Ford Ranger Double Cab начинается от 31 050 евро, что делает предложение Santana довольно конкурентоспособным.
Стратегическое партнерство с BAIC
Помимо возобновления производства, Santana объявила о стратегической сделке с китайским концерном BAIC. Согласно сделке, компания будет получать машинокомплекты автомобилей BAIC для последующей сборки в Испании.
Детали пока ограничены, но известно, что речь идет о «полной линейке пассажирских внедорожников», которые дополнят имеющиеся пикапы. Эти модели будут постепенно представлены между 2026 и 2028 годами.
Хотя первые автомобили будут переименованными версиями существующих моделей BAIC, сделка также предусматривает совместную разработку новых моделей на платформах китайского партнера. Эти будущие автомобили будут иметь уникальный дизайн и идентичность бренда Santana.
Возвращение Santana Motors является ярким примером глобальных тенденций в автомобильной промышленности, где традиционные европейские бренды находят второе дыхание благодаря партнерству с китайскими производителями. Это позволяет быстро заполнить портфель современными моделями с конкурентной ценой. Успех этого возрождения будет зависеть от того, насколько удачно удастся сочетать испанское наследие бренда с китайскими технологиями и производственной эффективностью, а также от принятия европейскими потребителями. Фокус на практичных пикапах и будущих внедорожниках указывает на стремление занять свою нишу на рынке, где спрос на универсальные и экономичные автомобили остается высоким.
