Электронные дверные ручки и безопасность
Вопрос конструкции дверных ручек приобретает все больший вес в автомобильной промышленности. Производители по всему миру последние пятнадцать лет активно внедряют электронные замки вместо механических, что порождает дискуссии об их надежности и безопасности в экстренных ситуациях.
Эта тенденция заставила инженеров Jeep искать решение для проблемы, которой не существовало 20-30 лет назад: как открыть двери при полной разрядке аккумулятора. Ответом стали суперконденсаторы, способные накопить достаточно энергии для разблокировки.
Как работает система резервирования?
Новый Cherokee, как и другие продукты Stellantis, использует электрические дверные замки. Передние двери имеют ручной аварийный механизм разблокировки на случай разряженной батареи. Задние двери такого механизма не имеют. При серьезной аварии это могло бы осложнить эвакуацию с заднего сиденья. Однако инженеры Jeep продумали этот сценарий.
Руководитель отдела дизайна интерьеров Jeep Райан Нагоде подтвердил, что каждая кнопка дверной ручки содержит небольшой конденсатор – компонент, который мгновенно накапливает и отдает электрический заряд. Если аккумулятор полностью разрядится, будь то в обычном режиме или в результате аварии, эти конденсаторы могут стать спасительными.
Они фактически сохраняют энергию для двух-трех нажатий кнопки. Если система полностью мертва, остается небольшой запас энергии, чтобы открыть эти двери. Таким образом, в системе есть резервирование, и всякий раз, когда вы видите один из наших автомобилей, это резервирование в него уже заложено
Физический доступ и дизайн ручек
Руководитель отдела дизайна экстерьера Винс Галланте поддержал идею избыточной безопасности, добавив к дискуссии:
Мы видели много новостей об электронных ручках, но часто это касается скрытых дверных ручек. У нас они не такие. На самом деле это ниша в двери, за которую можно взяться и открыть ее в чрезвычайной ситуации
Однако на этом рассуждения о безопасности не закончились. Ведь какая польза от ручки-ниши, если сам замок электрический и без питания?
С этой целью инженеры добавили классический цилиндр замка снаружи на ручке водительской двери. Он позволяет владельцу ключа-брелка попасть в салон даже с разряженным аккумулятором. Это еще один резервный слой, который должен улучшить безопасность.
Тем не менее, история знает примеры аварий, которые за считанные секунды перерастали из неприятных в трагические из-за сомнительной конструкции дверных ручек. По сравнению с другими решениями на рынке, подход Stellantis, возможно, не является идеальным, но это несомненно шаг в правильном направлении. Переход на электронные системы неизбежен, и ключевой задачей для всех производителей остается обеспечение безупречной и надежной работы этих механизмов в условиях экстренной ситуации, когда каждая секунда на вес золота. Разработка таких многоуровневых систем резервирования свидетельствует о том, что безопасность пассажиров начинает приоритетно рассматриваться даже в таких, на первый взгляд, простых компонентах, как дверные ручки.