Самая мощная Corvette в истории против последнего Dodge Challenger
В современных дрэг-рейсах победа зависит от мощности, шин и чистой силы. Нынешняя Corvette ZR1X использует для этого турбины, гибридную силовую установку и полный привод. Если поставить рядом Corvette ZR1X и Dodge Challenger SRT Demon 170, то вместе они выдают свыше 2200 лошадиных сил и более 1900 фунт-футов крутящего момента.
Кто же быстрее? Ответ дали гонки на Texas 2K
Забеги произошли рано утром, когда температура трассы ниже, но это не помешало обоим автомобилям эффективно сцепиться с покрытием. Результат не оставил сомнений.
Первый заезд: преимущество силы и неожиданная смена лидера
В первом заезде на первый план выходит грубая сила Dodge Demon 170. Его 6.2-литровый наддувный двигатель Hemi V8 на топливе E85 развивает 1025 л.с. и 945 фунт-футов момента. Несмотря на то, что вся эта мощность передается только на задние колеса, Dodge стартует решительнее, чем Corvette ZR1X, чья комбинированная мощность от 5.5-литрового би-турбированного V8 и переднего электродвигателя составляет 1250 л.с.
Demon 170 отрывается примерно на корпус. Однако затем ситуация резко меняется: Corvette начинает нагонять Challenger, и делает это очень плавно и уверенно. К финишу Chevrolet приходит с результатом 8.8 секунды, тогда как Dodge показывает время 9.3 секунды.
Давайте на мгновение насладимся величием ситуации, когда хардкорный, но серийный маслкар проигрывает, несмотря на то, что проходит четверть мили быстрее чем за 9.5 секунды. Десять лет назад такое было бы сложно представить.
Второй заезд: борьба на тысячные доли секунды
Второй заезд оказался намного напряженнее. Dodge снова вырывается вперед на старте, но на этот раз Corvette отстает не так сильно. Chevrolet быстрее нагоняет и обгоняет соперника, а финишная разница составляет лишь 0.13 секунды: 9.03 против 9.16 секунды.
Результаты и контекст выступлений
Ни один из автомобилей не показал время или скорость, заявленные производителями на презентации. Однако это лишь подтверждает, зачем нужны реальные испытания, а не лабораторные условия. Эти гонки также демонстрируют невероятный прогресс автомобильной индустрии: машины, способные проехать четверть мили за девять секунд, теперь доступны из салона, а управлять ими могут обычные водители.
Эти два заезда четко показали разные философии высокопроизводительных автомобилей. С одной стороны — традиционный, но чрезвычайно совершенный заднеприводный маслкар с атмосферным двигателем, с другой — технологичный гибрид с полным приводом и турбинами. Победа Corvette в обоих случаях может сигнализировать о том, что будущее принадлежит именно такой комбинации силовых установок и приводов, даже в мире дрэг-рейсинга. Однако Demon 170, уступающий лишь на тысячные доли секунды, остается легендой, доказывающей жизнеспособность классической концепции. Подобные дуэли не только определяют самого быстрого, но и формируют тенденции для следующего поколения спортивных автомобилей.