Статистика дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах демонстрирует положительную динамику. По предварительным оценкам, в прошлом году на дорогах погибло 36 640 человек. Эта цифра, хотя и остается значительной, на 6.7% ниже показателя 2024 года.
Возвращение к допандемийным уровням
Количество жертв почти вернулось к уровню 2019 года, когда погибло 36 355 людей. Это свидетельствует о правильном направлении движения, поскольку во время пандемии COVID наблюдался резкий скачок смертности, который достиг пика в 2021 году – 43 230 погибших.
Ключевые цифры прошлого года:
Региональные различия
Количество погибших снизилось в 39 штатах, а также в Пуэрто-Рико и округе Колумбия. Округ Колумбия показал падение на 46.8%, а Айова – на 27.0%. С другой стороны, Гавайи (26.5%), Нью-Мексико (12.0%) и Вайоминг (15.9%) зафиксировали значительный рост.
Коэффициент смертности и пробег
Хотя абсолютное количество жертв остается высоким, коэффициент смертности упал до второго самого низкого уровня в истории наблюдений. Этот немного запутанный результат можно объяснить тем, что американцы стали больше ездить. Предварительные данные Федерального управления шоссейных дорог показывают, что в прошлом году люди преодолели приблизительно 29.8 миллиардов миль. Это примерно на 0.9% больше, чем в 2024 году, что и способствовало снижению коэффициента смертности.
Пространство для улучшения
Хотя цифры движутся в правильном направлении, еще многое можно сделать. В частности, апрель является Национальным месяцем информированности о невнимательном вождении, и многочисленные правоохранительные органы будут следить за водителями, которые используют смартфоны. Правительство также обратило внимание на иностранных дальнобойщиков, автошколы и людей, которые не говорят по-английски.
Позитивная тенденция, безусловно, вселяет оптимизм, но стоит помнить, что за сухими цифрами статистики стоят десятки тысяч человеческих трагедий. Снижение коэффициента смертности при увеличении общего пробега может свидетельствовать об улучшении безопасности транспортных средств, инфраструктуры или эффективности правоприменительных мер. Однако резкий разброс показателей между штатами – от почти 50-процентного падения до 25-процентного роста – указывает на то, что успех зависит от конкретных региональных политик, инвестиций в дороги и культуры вождения. Борьба с отвлечением за рулем остается одним из ключевых фронтов этой работы, что подтверждается специальными инициативами на федеральном уровне. Прогресс есть, но путь к «нулевой» смертности на дорогах, о которой мечтают эксперты по безопасности, еще очень долгий.