Власти штата Иллинойс рассматривают возможность замены традиционного налога на топливо новой системой оплаты за фактический пробег автомобиля. Это вызвано уменьшением поступлений в дорожный фонд из-за роста популярности электромобилей и повышения топливной эффективности обычных авто.
Суть законопроекта и его цели
Сенатский законопроект №1938, внесенный сенатором Рамом Виливаладом, предлагает создать Акт о плате за пользование дорогами Иллинойса. Документ предусматривает запуск пилотной программы, которая должна определить, стоит ли в будущем взимать плату с водителей в зависимости от количества пройденных миль, а не от объема приобретенного топлива.
Как планируют отслеживать пробег
Закон требует от штата опробовать несколько способов измерения пробега. По крайней мере один из методов не должен полагаться на электронные данные о местонахождении автомобиля. Это означает, что GPS-отслеживание не будет обязательным для всех участников. Вместо этого могут использоваться такие варианты, как отчетность показаний одометра или системы верификации пробега.
Вопрос конфиденциальности
Пилотная программа должна собирать минимально необходимый объем персональных данных, включая информацию о местонахождении. Предусматривается создание механизмов защиты при сборе, хранении, передаче и уничтожении этих данных. Штат также должен изучить, могут ли различные системы защищать приватность водителей, одновременно предотвращая мошенничество и обеспечивая точность отчетности.
Однако в законопроекте отсутствуют четкие запреты на использование GPS-отслеживания. Нет жестких ограничений по срокам хранения данных. Документ не ограничивает доступ правоохранительных органов, сторонних поставщиков услуг или возможности будущих администраций расширить программу после создания инфраструктуры. Это вызывает опасения, что простой налог на пробег может превратиться в более широкую систему мониторинга передвижений граждан.
Ситуация с владельцами электромобилей
Стоит отметить, что уже существует другой законопроект (SB 3566), который предлагает владельцам электромобилей выбор: платить ежегодно 320 долларов или 1,5 цента за каждую пройденную милю с ограничением в 320 долларов. Поскольку методы отчетности о пробеге еще не определены окончательно, у законодателей остается время для корректировки мер контроля за конфиденциальностью до того, как система станет постоянной.
Введение налога на пробег является логичным шагом в ответ на технологические изменения в автомобильной индустрии, ведь традиционный налог на топливо теряет свою эффективность. Однако ключевым вызовом остается баланс между необходимостью финансирования дорожной инфраструктуры и защитой приватности граждан. Отсутствие четких гарантий в законопроекте может привести к общественному сопротивлению, особенно если система со временем эволюционирует в сторону более детального отслеживания передвижений. Опыт Иллинойса может стать прецедентом для других штатов, которые также ищут новые источники финансирования дорог в эпоху электрификации транспорта.