Находка, разжигающая любопытство
Покрытый пылью прототип, обнаруженный на парковке в Калифорнии, вызвал оживлённое обсуждение на форумах и в социальных сетях. Изношенный и брошенный, он является ещё одним мрачным напоминанием о том, насколько безжалостной может быть борьба на рынке электромобилей, особенно для стартапов, пытающихся закрепиться на быстро меняющемся рынке, поглощающем большие деньги и никого не ждущем.
Речь идёт об автомобиле, который выглядит как почти серийная версия концепта SF7, впервые представленного SF Motors ещё в 2018 году. Позже эта компания была переименована в Seres, а впоследствии, в партнёрстве с китайским технологическим гигантом Huawei, был создан бренд Aito. Отследить все эти изменения действительно бывает непросто.
Грандиозные планы, которые не сбылись
Тем не менее, китайский автопроизводитель когда-то имел грандиозные планы относительно рынка Северной Америки. В 2018 году он приобрёл завод в Мишаваке, штат Индиана, за 160 миллионов долларов, с намерением производить электромобили на американской земле и идти прямо навстречу Tesla.
В том же году компания также открыла центр разработок и мелкосерийного производства площадью 12000 квадратных метров в промышленном центре Маккарти Криксайд в Милпитасе, Калифорния.
Однако уже в следующем году эти планы были заморожены. Официальной причиной называли изменение рыночной конъюнктуры и обычные сложности торговли между США и Китаем. Неофициально же было понятно, что проект был обречён.
Очертания нереализованного будущего
Заброшенный прототип, впервые замеченный пользователями форумов и исследователями с Reddit, был обнаружен на парковке объекта SF Motors в Милпитасе. По сравнению с оригинальным концептом SF7, этот выглядит намного ближе к серийному производству: имеет переработанные бамперы, изменённые формы крыльев и более традиционные световые блоки.
В целом автомобиль напоминает смесь седана и кроссовера-фастбэка, с умеренными накладками на колёсных арках и обтекаемой крышей. Наличие деталей для американского рынка, например, жёлтых указателей поворота, свидетельствует о том, что его готовили к локальной сертификации.
В салоне установлен большой портретный дисплей мультимедийной системы и цифровая панель приборов. Отделка выполнена из белой кожи и деревянных вставок, но из-за частично открытых окон интерьер явно пострадал от воздействия стихии.
Характеристики, которые так и не выехали на дорогу
Изначально планировалось, что SF7 будет построен на специальной платформе для электромобилей и получит четыре электродвигателя суммарной мощностью до 1000 лошадиных сил. Литий-ионная аккумуляторная батарея должна была обеспечивать запас хода около 300 миль (483 километра), что поставило бы SF7 в прямую конкуренцию с премиальными электрическими внедорожниками того времени.
Хотя SF7 так и не попал в салоны, чуть меньшая модель SF5 обрела вторую жизнь. Этот концепт эволюционировал в Seres 5, а также в Aito M5, разработанный в партнёрстве Seres и Huawei.
Нереализованная мечта
Этот заброшенный опытный образец в Калифорнии напоминает, насколько близко SF Motors подошла к началу продаж своих автомобилей в США. Но в итоге эти планы так и не были реализованы.
Завод в Мишаваке, изначально выбранный для производства SF5 и SF7, когда-то выпускал Mercedes R-Class. Вероятно, этим объясняется присутствие белого R-Class, стоящего на поддонах рядом с заброшенным SF7.
Старый кроссовер Mercedes несёт эмблемы SF Motors и был переделан для тестирования «высокопроизводительной электрической силовой установки».
От одного краха к другому
После того, как SF Motors отменила планы производства в США, завод в Индиане перешёл к Electric Last Mile Solutions (ELMS), стартапу, который впоследствии объявил о банкротстве. В 2022 году право собственности перешло к Mullen Automotive, но к концу 2025 года компания передала завод группе GEM для урегулирования оставшихся юридических обязательств.
История заброшенного прототипа SF7 является ярким примером динамики и рисков современного автомобильного рынка, особенно в секторе электромобилей. Она демонстрирует, как амбициозные международные проекты могут потерпеть крах из-за геополитической напряжённости, изменения экономических условий и жёсткой конкуренции. Этот случай также иллюстрирует жизненный цикл промышленных активов, которые могут несколько раз менять владельцев в поисках нового назначения. Успех партнёрства Seres и Huawei на других рынках, породившего Aito, контрастирует с провалом американской авантюры, показывая, насколько решающими могут быть правильные альянсы и глубокое понимание локальных условий.