Запланированный запуск Kia EV4 в США
Седан EV4 должен был появиться на американском рынке в начале 2026 года. Производитель подтвердил наличие двух вариантов аккумуляторных батарей: 58,3 кВт·ч и 81,4 кВт·ч. Ориентировочная стартовая цена могла составлять около 30 000 долларов.
Первоначальные планы и их изменения
Kia EV4 был представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле, позиционируясь как прямой конкурент Tesla Model 3. Изначально модель обещала активизировать сегмент доступных электромобилей, но этот импульс остановился еще до появления в продаже.
По словам корейского автопроизводителя, запуск EV4 в США отложен «до дальнейшего уведомления». Это решение оставляет потенциальных покупателей доступных электрокаров с меньшим количеством вариантов на рынке, который и так сокращается.
Разнообразие кузовов для разных рынков
Kia разработала как седан, так и хетчбек версии EV4 для разных регионов. США должны были получить только седан, тогда как Европа и другие страны – оба типа кузовов.
То, что казалось простым внедрением, столкнулось с рыночными реалиями. Автомобильный ландшафт Америки значительно отличается от того, каким он был в апреле, когда EV4 был представлен, и еще больше – от момента, когда Kia впервые планировала экспорт.
Полный ассортимент транспортных средств Kia предлагает клиентам значительную ценность и вдохновляющую производительность. Однако из-за изменения рыночных условий для электромобилей релиз будущего электрического седана EV4 будет отложен до дальнейшего уведомления.
Что могло бы произойти
Седан EV4 должен был появиться в местных дилерских центрах в первом квартале 2026 года. Kia не успела объявить местные цены, но с отменой федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов для электромобилей, экономика проекта, вероятно, перестала быть выгодной.
Без этого стимула EV4 столкнулся бы с серьезными трудностями в борьбе с более опытными конкурентами.
Технические характеристики и потенциал
Как и в других регионах, американская версия EV4, построенная на платформе Kia E-GMP, имела бы аккумулятор емкостью 58,3 кВт·ч и двигатель мощностью 201 л.с., приводящий в движение передние колеса. Такая конфигурация обещала запас хода около 235 миль (приблизительно 378 километров).
Выше располагались модели Wind и GT-Line, обе оснащенные аккумулятором емкостью 81,4 кВт·ч, способным обеспечить до 330 миль (531 км) на одном заряде. Эти показатели размещали EV4 в непосредственной близости от Tesla, по крайней мере, таков был план до паузы.
Рынок электромобилей продолжает динамично меняться, и решение Kia отложить запуск EV4 может быть частью большей стратегии адаптации к новым условиям. Конкуренция в сегменте доступных электрокаров остается высокой, а изменения в государственной поддержке могут существенно влиять на планы автопроизводителей. Будущее EV4 в США остается неопределенным, но его технические характеристики и потенциал свидетельствуют о том, что он мог бы стать серьезным игроком на рынке при благоприятных обстоятельствах.