Впечатляющие результаты на драг-стрипе
Еще не так давно для того, чтобы проехать четверть мили за восемь секунд, требовалась серьезно подготовленная машина. Часто это означало трубчатый каркас, слики и опытного водителя с многолетним стажем. Сегодня для этого достаточно иметь определенный опыт за рулем серийного Corvette, цена которого достигает примерно 250 000 долларов.
Демонстрация возможностей от DragTimes
Новое видео от Brooksa Weisblat с канала DragTimes наглядно демонстрирует, насколько это может быть просто. Weisblat и владелец автомобиля ZR1X не являются профессиональными автогонщиками. Конечно, они имеют большой опыт с мощными автомобилями, но по сравнению с профессионалами, которые занимаются этим десятилетиями, они скорее похожи на зрителей.
Несмотря на это, Corvette ZR1X в этом видео делает их похожими на супергероев. Автомобиль оснащен карбоновыми дисками, пакетом ZTK и полным аэродинамическим обвесом из карбона. Задний антикрыло было снято для заездов, хотя Chevrolet и не рекомендует этого делать, тогда как передние антикрылья остались на месте.
На первом же заезде дня машина показала результат 8.742 секунды на дистанции четверть мили, разогнавшись до 159 миль в час. Во время этого заезда также был зафиксирован разгон 0-60 миль/ч за 1.96 секунды.
Последовательность заездов
Второй заезд произошел без дополнительного охлаждения двигателя, однако автомобиль все равно разогнался от 0 до 60 миль/ч за 1.95 секунды, пройдя восьмую милю за 5.663 секунды, а четверть мили – за 8.784 секунды с максимальной скоростью 157 миль/ч.
На третьем заезде производительность лишь немного упала: разгон 0-60 миль/ч за 2.02 секунды, 0-130 миль/ч за 5.91 секунды и четверть мили за 8.83 секунды с той же максималкой 157 миль/ч.
Технические особенности поведения
Одна интересная деталь, которую заметили во время заездов, заключается в том, что автомобиль, похоже, теряет приблизительно 100 лошадиных сил от переднего электродвигателя после достижения скорости около 130 миль/ч. Это свидетельствует о том, что гибридная система уменьшает помощь на высоких скоростях. Несмотря на это, финальная скорость в диапазоне высоких 150 миль/ч твердо ставит ZR1X в ряд современных гиперкаров.
Исторический контекст достижения
Важно осознать контекст. Никто на трассе не гнался за единственным уникальным «геройским» заездом. Не было профессионального водителя, заводской команды тестировщиков или бесконечной настройки между попытками. Лишь опытные энтузиасты делали заезд за заездом на серийном Corvette, который стабильно показывал результаты в восемь секунд на четверть мили.
Еще десять лет назад это звучало бы смешно. Двадцать лет назад это казалось невозможным. Сегодня это реальность, которая демонстрирует невероятный технологический скачок в автомобилестроении. Такие показатели серийного автомобиля, достигнутые без экстремальной подготовки, меняют представление о доступной производительности. Это также ставит новые вопросы о будущем дрэг-рейсинга и о том, как производители будут конкурировать в этой новой реальности, где мощность, управляемая электроникой, становится доступной для широкого круга водителей.