Проблемы JLR в Китае: скидки на Range Rover достигают 60%
Компания JLR оказалась в сложной ситуации. С одной стороны, она объявила о добавлении гибридных силовых агрегатов к своему будущему компактному Defender, поскольку спрос на электромобили в США растет медленнее, чем ожидалось. С другой стороны, в Китае наблюдается противоположная тенденция: из-за огромного спроса на электромобили, бензиновые Range Rover вынуждены продаваться с огромными скидками.
Скидка почти 60% на Range Rover Evoque L
По данным китайского издания Jiemian, локально собранный Range Rover Evoque L недавно рекламировали по цене всего 179 800 юаней, что эквивалентно примерно 26 600 долларам США. Это почти на 60% (или на 36 900 долларов) меньше его официальной рекомендованной цены в 429 800 юаней (63 500 долларов). Такая скидка является чрезвычайно редким явлением для премиального внедорожника с одним из самых престижных брендов.
Падение стоимости бензиновых авто
Проблема Evoque не является уникальной. Данные свидетельствуют о резком росте скидок на бензиновые автомобили с января по май 2026 года, поскольку дилеры пытаются продать имеющиеся запасы. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, средняя скидка на бензиновые авто за первые пять месяцев года составила 33 000 юаней (4 900 долларов), что почти вдвое больше, чем 17 000 юаней (2 500 долларов) годом ранее.
Электромобили и плагин-гибриды демонстрируют значительно лучшие показатели, что отражает стремительный рост популярности электрифицированных транспортных средств среди китайских покупателей.
Кризис на рынке подержанных авто
Особенно болезненной ситуация стала на рынке подержанных автомобилей. Поскольку все больше водителей меняют свои бензиновые авто на электромобили, стоимость перепродажи резко упала. Это создает замкнутый круг, который делает покупателей все более сдержанными в отношении приобретения нового бензинового автомобиля. По данным Bloomberg, только в мае средняя цена сделки на автомобили с двигателем внутреннего сгорания упала на 19%, а типичный трехлетний автомобиль сейчас стоит лишь 38% от своей первоначальной стоимости, по сравнению с 60% в 2023 году.
Контраст с ситуацией в США
Интересно, как это контрастирует с объявлением, сделанным JLR в тот же день. Британский автопроизводитель подтвердил, что его новый компактный Defender, а также будущие модели на платформе EMA, которые, как ожидается, будут включать следующие Velar и Evoque, теперь получат опцию полного гибрида, хотя изначально планировались исключительно как электромобили.
Этот шаг, по-видимому, в значительной степени обусловлен разочаровывающими продажами электромобилей в США, которые сейчас являются крупнейшим рынком JLR. В то время как китайские покупатели быстро отказываются от двигателей внутреннего сгорания, многие американские клиенты все еще не спешат переходить на полностью электрические автомобили.
Глобальный вызов для автопроизводителей
Это идеально иллюстрирует вызов, с которым сталкиваются все глобальные автопроизводители. Производить слишком много электромобилей — рисковать потерять продажи в США. Производить слишком много бензиновых авто — можно столкнуться с необходимостью резко снижать цены в Китае. Для таких компаний, как JLR, балансирование между этими двумя рынками является сложным, дорогим и полным рисков.
Ситуация вокруг JLR демонстрирует, насколько разными являются пути развития автомобильных рынков в разных частях мира. Китай стремительно движется к электрификации, что приводит к обесцениванию традиционных моделей, тогда как в США спрос на электромобили все еще формируется. Это заставляет производителей, таких как JLR, искать гибкие решения, например, добавлять гибридные версии к моделям, которые изначально планировались как полностью электрические. Такая стратегия позволяет адаптироваться к разным предпочтениям потребителей, но в то же время усложняет производственные процессы и увеличивает расходы. В конечном счете, успех будет зависеть от способности компаний точно прогнозировать спрос и быстро реагировать на изменения на глобальном уровне.