У світі ралійних перегонів та серед шанувальників Toyota піднялося справжнє хвилювання. Компанія проводить випробування нового прототипа для чемпіонату світу з ралі 2027 року в Португалії. Хоча це не серійна модель, вона може стати наступником легендарного імені Celica. Технічний директор команди Том Фаулер підтвердив, що тестування вже триває.
Поява прототипу та перші враження
Шанувальники Toyota з нетерпінням чекають на новий GR Celica, і вигляд замаскованого прототипа WRC розпалив припущення до межі. Це купе, яке, як очікується, замінить GR Yaris Rally1 у сезоні 2027 року, було помічено під час випробувань у Португалії. Його компактна дводверна форма вже породжує чутки про повернення цієї легендарної назви.
Перші фото та відео майбутнього ралійного автомобіля GR були зняті ентузіастом ралі Марсіо Перейрою та опубліковані виданням DirtFish. Фотограф стверджує, що нова модель звучала так само, як GR Yaris Rally2, що натякає на використання того самого турбованого 1,6-літрового трициліндрового двигуна.
Дизайн та особливості нового боліда
Екстер’єр повністю загорнутий у традиційний камуфляж Gazoo Racing. Однак пропорції чітко дають зрозуміти, що цей автомобіль не базується на жодній існуючій серійній моделі Toyota. Незважаючи на компактні габарити та коротку колісну базу, він має виразний триоб’ємний силует з широкими навісами крил.
Спереду проглядаються горизонтально розташовані фари, вузька решітка радіатора, капот з вентиляційними отворами та великий повітрозабірник, інтегрований у бампер. Серед інших деталей – повітрозабірник на даху, виражені задні арки та аеродинамічний задок з квадратним антикрилом.
Toyota looks set to switch from the GR Yaris to a two-door coupé body shape for its WRC 2027 car.
Нова форма для нових правил
Хоча багато хто сподівався, що це перший погляд на майбутній GR Celica, реальність є більш нюансованою. Регламент FIA для автомобілів WRC 2027 року не вимагає, щоб вони базувалися на серійних моделях. Натомість це, по суті, кузова, встановлені на просторовій рамі. Дизайнери Toyota можуть включити тонкі натяки, натхненні Celica, але точне візуальне відповідник дорожній версії видається малоймовірним.
Згідно з FIA, потужність турбованого 1,6-літрового двигуна буде обмежена приблизно 290 к.с., привід на всі чотири колеса буде здійснюватися через стандартизовану п’ятиступінчасту коробку передач. Апаратне забезпечення кермування та гальмування також буде запозичене з існуючого арсеналу Rally2, що дозволить контролювати витрати та складність.
Дорожня Celica: інший шлях
Дорожня версія Celica, однак, має піти іншим шляхом. Очікується, що вона використовуватиме новий турбований 2,0-літровий чотирициліндровий двигун Toyota в парі з розвиненою системою повного приводу GR-Four. Повідомлення з Японії навіть висували ідею про компонування з центральним розташуванням двигуна, хоча Toyota ще нічого подібного не підтвердила.
Toyota WRC27? Відео Márcio Pereira
Слова технічного директора
Технічний директор Toyota Gazoo Racing Том Фаулер не став розкривати назву ралійного автомобіля, але підтвердив, що розробка вже активно триває, і пройдено понад 2000 км тестів. У коментарі для DirtFish Фаулер заявив:
На даний момент ми вже проводимо випробування нашого прототипа. Команда дизайнерів зосереджена на всіх відгуках, що надходять від цього автомобіля, і працює над вирішенням проблем та вдосконаленнями. Початковою метою було почати тестування автомобіля у 2026 році. Ми досягли цієї мети. Автомобіль вже пройшов кілька тестів і точно подолав понад 2000 кілометрів. Точної цифри я назвати не можу.
Очікується, що Toyota поділиться додатковими деталями про свого претендента на WRC 2027 у міру просування розробки в найближчі місяці.
Перші зображення Toyota WRC27 на випробуваннях у Португалії. Фото: Marcio Pereira
Історія Toyota у чемпіонаті світу з ралі
GR Yaris Rally1 бере участь у WRC з 2022 року, завоювавши чотири титули серед виробників і три титули серед пілотів, а також 38 перемог у 55 гонках на даний момент. Він замінив попереднє покоління Yaris WRC (2017-2021), яке здобуло два титули серед виробників і три титули серед пілотів з 26 перемогами у 58 гонках.
Задовго до ери Yaris Toyota дебютувала в WRC з моделлю Celica GT-Four у модифікаціях ST165, ST185 та ST205 між 1989 та 1996 роками, а потім з хетчбеком Corolla між 1997 та 1999 роками. Протягом 1990-х років компанія виграла три титули серед виробників і чотири титули серед пілотів.
Загалом Toyota здобула дев’ять титулів серед виробників і десять титулів серед пілотів, що робить її однією з найбільш титулованих марок в історії WRC та найуспішнішим японським брендом у чемпіонаті.
Розробка нового прототипа для сезону 2027 року відкриває нову захопливу главу в багатій ралійній історії Toyota. Перехід до купе та можливе повернення імені Celica, навіть як натхнення для ралійної специфікації, є потужним символічним кроком. Це поєднує спадщину бренду з інноваціями майбутнього. Успіх таких моделей, як GR Yaris, показав, що Toyota серйозно ставиться до високопродуктивних та ралійних автомобілів. Тестування прототипу за два роки до старту нового регламенту свідчить про глибоке планування та бажання залишатися на вершині. Новий формат автомобілів WRC, з їхніми уніфікованими компонентами та акцентом на вартість, може сприяти більш жорсткій конкуренції, і Toyota, здається, готується до цього заздалегідь. Успіх цієї програми може також вплинути на дорожні моделі, посиливши зв’язок між перегонами та серійним виробництвом, що завжди було ключовим для привабливості бренду для ентузіастів.