Наразі Tesla Cybertruck залишається забороненим для доріг у більшості країн Європи через невідповідність місцевим стандартам безпеки. Однак швейцарська компанія впевнена, що знайшла рішення цієї проблеми та наблизилася до отримання дозволу для своєї країни. Попри це, схвалення для всього Європейського Союзу все ще видається малоймовірним, навіть з огляду на попередні замовлення.
Складності з європейською присутністю
Відомо, що запуск Tesla Cybertruck супроводжувався затримками, і через два роки після презентації цей пікап досі не можна побачити на європейських дорогах. Це не через брак спроб – багато ентузіастів та бізнесів, окрім самої Tesla, намагалися імпортувати автомобіль. Більшість цих спроб закінчилися невдало.
Як повідомлялося ще в січні, поліція Великої Британії конфіскувала один екземпляр Cybertruck. Інший імпортер, ютубер і дилер розкішних авто Янні Хараламбус, також ввіз пікап і навіть модифікував його, сподіваючись отримати дозвіл. Коли це, схоже, не вдалося, він оголосив, що разом з автомобілем покине Великобританію.
Ще один приклад – Бруно Дворський, який успішно ввіз Cybertruck до Чехії минулого року. Він переконаний, що автомобіль такий же безпечний, як і будь-який інший пікап на континенті, але навіть він не може виїхати на ньому за межі своєї країни.
Швейцарський підхід до легалізації
Саме тому компанія Teslab може опинитися в унікальній позиції. Під керівництвом Рейвена Зегольцера бренд працює над модифікацією Cybertruck до стану, що відповідає вимогам спочатку Швейцарії, а згодом, можливо, і ЄС.
Для досягнення цієї мети автомобіль було змінено значно серйозніше, ніж в інших випадках. Краї панелей отримали гумові накладки, електропроводка була перероблена відповідно до європейських стандартів, а також встановлено новий спеціальний передній бампер.
“Автомобіль був практично повністю розібраний”, – розповів Зегольцер, додавши, що модифікований Cybertruck вже пройшов кілька ключових державних тестів у Швейцарії. Він вважає, що реєстрація тепер лише питання часу, хоча схвалення буде діяти лише локально.
Однак Швейцарія не є частиною ЄС, і Зегольцер визнає, що отримати схвалення для всієї Європи буде набагато складніше.
Додаткові перешкоди: страхування та вага
Імпорт та реєстрація – не єдині проблеми. Якщо комусь вдасться їх подолати, потрібно буде ще застрахувати автомобіль, що також виявиться непростим завданням. Якщо цього недостатньо, щоб вважати появу Cybertruck в Європі несбуточною мрією, існує також питання ваги.
“У Швейцарії максимальна вага для легкового автомобіля становить три з половиною тисячі кілограмів. [Модифікований] Cybertruck трохи не дотягує до цієї межі, а це означає, що на нього не можна буде багато вантажити”, – пояснює Зегольцер.
Іншими словами, якщо цьому Tesla все ж таки вдасться стати легальною, її доведеться використовувати переважно як “лайфстайл-пікап”, а не як робочу вантажівку. Принаймні, тоді власники будуть експлуатувати її так само, як це роблять багато американців.
Прагнення володіти Cybertruck в Європі стикається з суворими реаліями регулювання. Швейцарський досвід показує, що технічно автомобіль можна адаптувати, але цей процес вимагає глибокого втручання в конструкцію та великих витрат. Навіть у разі успіху, обмеження за вагою суттєво звужують його функціональність як вантажного транспорту, фактично перетворюючи на дорогий символ статусу. Це ставить під сумнів економічну доцільність таких проектів для масового ринку. Ситуація також яскраво ілюструє фундаментальні відмінності між американськими та європейськими підходами до стандартів безпеки та конструкції транспортних засобів, які навіть така інноваційна компанія, як Tesla, поки що не може легко подолати для конкретної моделі.