Ретро-хвиля, до якої Citroën довго не долучався
За останні три десятиліття Mini Cooper, Fiat 500, Volkswagen Beetle, Renault 5, Chevrolet Camaro та інші класичні моделі поверталися на ринок, щоб натиснути на ностальгію покупців. Citroën 2CV довго залишався помітно відсутнім у цьому списку. Ситуація змінилася на Паризькому автосалоні: там показали 2 CV Concept — концепт, який виглядає щонайменше цікаво. Citroën обіцяє, що серійна версія з’явиться у 2028 році.
Спадщина замість минулого
Попередні керівники Citroën неодноразово заявляли, що ніколи не відроджуватимуть культовий 2CV, хоча він залишається найвідомішою моделлю марки. З 1948 по 1990 рік було продано понад 3,8 мільйона таких автомобілів. Тепер Citroën, як і інші традиційні бренди, використовує власну історію, щоб нагадати покупцям, чому варто залишатися з ним, тоді як китайські виробники дедалі більше відвойовують європейський ринок.
Дизайн: не просто легкий ретро-натяк
Результат — чотиридверний електричний хетчбек-концепт, який не просто торкається ретро-води. Він пірнає в неї з головою. Усі класичні риси на місці: спадистий ребристий капот, круглі фари на крилах, що виступають над пласким кузовом, і матер’яний дах, який відкидається назад. Але цього разу вигляд став м’язистішим: широка колія й 19-дюймові колеса заповнюють крила так, як оригінальний 2CV ніколи не міг.
Менший за оригінал і дешевший
Новинка приблизно на 8 дюймів (0,2 м) коротша за оригінального жерстяного равлика — 148 дюймів (3,76 м) у довжину. Citroën каже, що такі габарити полегшують паркування в місті, а також допоможуть утримати ціну серійної версії на рівні близько 15 000 євро (16,8 тис. доларів / 12,7 тис. фунтів).
Знімні сидіння та місце для яєць
Інтер’єр не виглядає як у відверто бюджетному автомобілі, хоча й передає простоту оригіналу. Сидіння-лавки можна знімати для пікніків, а переносний кошик на підлозі виконує роль центральної консолі та відсіку для дрібниць. У дверях навіть є вбудована коробка для яєць. Навіщо? Бо оригінальне технічне завдання 1930-х років передбачало автомобіль, здатний перевезти кошик яєць через розбиту дорогу без жодного пошкодження.
Ретро-деталі та електроначинка
Серед інших ретро-елементів — кермо з однією спицею та перемикач передач, що росте з-під панелі приладів. Але цей перемикач під’єднано до електричної силової установки, а не до повітряно-охолоджуваного двоциліндрового двигуна з чотириступеневою механікою.
Що відомо про технічні характеристики
Citroën поки не розкриває подробиць про мотор і батарею. Імовірно, автомобіль не буде швидким і не проїде далеко на одному заряді. Цільова ціна робить це майже неможливим. Для порівняння: базовий Renault Twingo у суперника видає 81 к. с. (82 метричні к. с. / 60 кВт) і проїжджає 163 милі (262 км). Це може слугувати певним орієнтиром. Більше подробиць з’явиться ближче до глобального дебюту серійного 2CV на Паризькому автосалоні 2028 року — через 80 років після прем’єри оригіналу на тій самій події.
Для Citroën ця прем’єра — не лише гра на ностальгії. Європейський ринок дедалі сильніше тиснуть доступні електромобілі з Китаю, тож бренду потрібна модель, яка поєднує впізнаваний спадок із реальною ціною. Якщо серійна версія справді коштуватиме близько 15 000 євро, вона може стати одним із небагатьох способів зберегти масовий сегмент для європейських виробників. Утім, головне питання — чи не залишиться 2 CV Concept лише стильним спогадом, якщо запас ходу й динаміка виявляться надто скромними. Citroën має шанс повторити успіх Renault 5 і Twingo, але для цього потрібно, щоб ностальгія не заважала практичності.
Citroën