Угода з генеральними прокурорами штатів
Біпартійна коаліція генеральних прокурорів штатів оголосила про досягнення мирової угоди з компанією Mercedes щодо її власного скандалу навколо шкідливих викидів дизельних двигунів.
За словами офісу Генерального прокурора штату Нью-Йорк,
Mercedes оснастила сотні тисяч дизельних автомобілів прихованим програмним забезпеченням, розробленим для обману тестів на викиди, введення в оману споживачів та незаконного забруднення довкілля по всій країні.
Механізм обману та наслідки
Згідно з висновками коаліції, Mercedes встановлював приховане програмне забезпечення на свої дизельні автомобілі, щоб штучно знижувати рівень викидів під час офіційних державних випробувань. Однак в умовах звичайної експлуатації викиди цих автомобілів могли перевищувати законний ліміт у 30 чи 40 разів.
Окрім отримання «сертифікатів на викиди, яких автомобілі насправді не заслуговували», коаліція заявила, що Mercedes вводив споживачів в оману, рекламуючи ці транспортні засоби як «чисті», «зелені» та з «наднизькими викидами».
Умови фінансової угоди
За умовами мирової угоди Mercedes виплатить 149 673 750 доларів, з яких 120 мільйонів будуть спрямовані штатам на цілі «запобігання, зменшення та пом’якшення забруднення повітря».
Решта сума у розмірі 29 673 750 доларів є штрафом, який «тимчасово призупинений». В рамках цієї схеми Mercedes отримуватиме кредит у розмірі 750 доларів за кожен автомобіль, який буде відремонтовано, викуплено назад компанією або знято з обігу.
Щоб заохотити власників до ремонту, автовиробник повинен запропонувати клієнтам виплату у 2000 доларів за проведення схваленої модифікації системи викидів. Заяви мають бути подані до 30 вересня 2026 року, а виробник розішле поштою інформаційні листи з поясненням програми.
Обмеження та зобов’язання для Mercedes
Mercedes також заборонено продавати або здавати в оренду будь-які дизельні автомобілі, обладнані цими незаконними пристроями для обману системи викидів, робити оманливі заяви щодо показників викидів транспортних засобів, а також стверджувати, що дизельний автомобіль є чистим або має низький рівень забруднення, якщо це твердження не є точним і не підтверджено. Крім того, компанія повинна регулярно звітувати про хід ремонтних робіт.
Список задіяних моделей
Хоча текст угоди досить сухий, у ньому розкривається низка моделей, на яких були встановлені пристрої для обману. До них належать, зокрема, E350 2011-2013 та 2014-2016 років випуску. Список також включає версії GL-, GLE-, GLK-, ML-, R- та S-Класів. Зрозуміло, що Sprinter також фігурує у справі.
Штати стверджували, що
за допомогою кількох прихованих пристроїв, які діяли як засоби обману, дизельні автомобілі були спроектовані так, щоб виявляти параметри, відповідні офіційним циклам випробувань на викиди, і вмикати режим очищення в цих умовах – тим самим створюючи видимість відповідності стандартам викидів – тоді як в інших випадках система поверталася до попереднього режиму контролю, що призводило до значного надлишку викидів NOx в реальних умовах дорожнього руху.
Це було частиною стратегії подвійного дозування, щоб «уникнути компромісів, необхідних для законного контролю викидів NOx». Зокрема, компанії вдалося уникнути падіння продуктивності та економії палива, а також обмежити споживання рідини для очищення вихлопних газів дизелів.
Попередні врегулювання та масштаби
Ця угода сталася після попередньої мирової угоди з урядом США на суму 2,2 мільярда доларів, про яку повідомляло агентство Reuters. Загалом, Mercedes нібито продав понад 211 тисяч автомобілів з пристроєм для обману в період між 2008 та 2017 роками.
Перелік моделей Mercedes, задіяних у скандалі
Модель | Роки випуску
E250 | 2014-2016
E350 | 2011-2013
GL320 | 2009
GL350 | 2010-2016
GLE300d | 2016
GLE350d | 2016
GLK250 | 2013-2015
ML250 | 2015
ML320 | 2009
ML350 | 2010-2014
R320 | 2009
R350 | 2010-2012
S350 | 2012-2013
Mercedes / Freightliner Sprinter (4-циліндровий) | 2014-2016
Mercedes / Freightliner Sprinter (6-циліндровий) | 2010-2016
Ця справа наочно демонструє, як технічні рішення, спрямовані на обхід екологічних норм для досягнення комерційних переваг, можуть призвести до серйозних юридичних та фінансових наслідків навіть для найбільших автовиробників. Суми штрафів та механізми компенсації, закладені в угоду, вказують на прагнення регуляторів не лише покарати, але й активно залучити власників до виправлення ситуації, пропонуючи їм фінансові стимули. Подібні прецеденти в автомобільній промисловості продовжують впливати на глобальні підходи до сертифікації, контролю та прозорості щодо реальних показників екологічності транспортних засобів, змушуючи виробників і регуляторів шукати нові рівноваги між продуктивністю, економічністю та дотриманням стандартів.