Сучасне прочитання Diablo Roadster
Eccentrica знову з’являється на цьогорічному Monterey Car Week із, можливо, своїм найамбітнішим проєктом. Новий V12 Roadster представили напередодні заходу як сучасне прочитання культового Lamborghini Diablo Roadster. Це відкрита версія, що розвиває ідеї попередньої закритої моделі від ательє. Eccentrica вже встигла зарекомендувати себе тим, що робить Diablo сучаснішим, не втрачаючи його оригінального шарму, тож кабріолет став логічним продовженням цієї лінійки.
Як і оригінал, цей автомобіль приводиться в рух 5,7-літровим атмосферним V12, однак мотор отримав низку важливих доопрацювань. Інженери перекалібрували електронний блок управління, переробили систему подачі повітря та зробили відгук на педаль газу гострішим. У підсумку модернізований дванадцятициліндровий агрегат видає 550 к.с. при 7000 об/хв і 600 Нм крутного моменту при 6500 об/хв.
Динаміка: повернення до витоків
Звісно, за цифрами потужності він не зрівняється з новим Revuelto або навіть старим Huracan. Головна фішка родстера — шестиступінчаста механічна коробка передач із класичним кулісним механізмом, хоча на рендерах чомусь видно лише п’ять передач. Саме вона робить водія центром усього досвіду. Попри це, автомобіль зберігає достатньо динаміки, щоб розігнатися до 100 км/год за 3,8 секунди, а максимальна швидкість сягає 335 км/год.
Екстер’єр: нове життя класичних ліній
Повністю новий кузов не дозволить сплутати цей родстер зі звичайним Diablo. Панелі виготовлені зі сталі та карбону, що зберігає пропорції, близькі до оригіналу, але додає сучасної світлодіодної оптики. Оновлювати такий упізнаваний силует, як у Diablo, — завдання не з простих, однак Eccentrica з ним упоралася.
Серед ключових деталей екстер’єру — фари, акуратно вбудовані в капот. Над моторним відсіком розташовано два виразні повітрозабірники, які подають холодне повітря просто до V12. Споряджена маса родстера становить 1540 кг — порівняно небагато для сучасних суперкарів — а розподіл ваги по осях дорівнює 41/59 на користь задньої осі.
Класичний Lamborghini в сучасному виконанні
Щоб родстер їхав і гальмував як сучасний суперкар, йому встановили двоважільну підвіску спереду та ззаду, напівактивні амортизатори й гідравлічне рейкове кермо з підсилювачем. Гальмівна система — Brembo на всіх чотирьох колесах, з дисками 380 мм спереду та 345 мм ззаду. Доповнюють образ 19-дюймові колісні диски, взуті в шини Pirelli Trofeo RS.
У салоні змішування епох стає ще виразнішим. Замість старих аналогових приладів тут з’явився ретро-сучасний цифровий дисплей — лише одна з багатьох змін, зроблених в інтер’єрі. Власники зможуть сформувати салон під себе, поєднуючи шкіру Connolly, алькантару, чимало анодованих елементів та відкритий карбон. Ціна поки що не оголошена, але світовий тираж буде обмежений лише 19 екземплярами.
Фото: Eccentrica
Таким чином, Eccentrica не просто реставрує легенду 90-х, а пропонує власне бачення того, яким має бути сучасний класичний суперкар. Поява відкритої версії поряд із закритою розширює лінійку ательє й дає колекціонерам рідкісну можливість обрати між двома характерами однієї моделі. Обмежений тираж у 19 машин і ручне доопрацювання кожного екземпляра майже гарантовано зроблять цей родстер бажаним експонатом у будь-якій приватній колекції.