Потужніша гібридна версія
Škoda підвищує планку для свого флагманського представницького автомобіля, представивши потужнішу плагін-гібридну силову установку. Ця нова версія, яка займає верхню позицію в лінійці, розвиває сумарну потужність 268 кінських сил. Однак ця опція доступна виключно для комплектацій Sportline та Laurin & Klement у кузові хетчбек (ліфтбек), залишаючи універсал Combi поза увагою.
Технічні характеристики нового гібрида
Нова електрогібридна установка видає сумарні 268 к.с. (200 кВт) та 400 Нм крутного моменту. Це дозволяє розганятися з 0 до 100 км/год за 7,1 секунди та досягати максимальної швидкості 225 км/год. Ці показники на цілу секунду та 5 км/год кращі, ніж у звичайного PHEV.
Додаткова потужність і момент забезпечуються турбованим 1,5-літровим двигуном, який сам по собі розвиває 174 к.с. завдяки програмній оптимізації. Його допомагає один електродвигун потужністю 114 к.с., акумуляторна батарея ємністю 25,7 кВт·год та семиступінчаста преселективна коробка передач, що передає потужність на передні колеса.
Оновлена гальмівна система
Škoda також модернізувала гальмівну систему, встановивши більші та товстіші вентильовані диски ззаду. Конкретно, нові гальма мають діаметр 310 мм і товщину 22 мм, порівняно з 300 мм і 12 мм у стандартного PHEV.
Вибір між спортом та розкішшю
Для тих, хто цінує динаміку керування, найбільш підходящим варіантом для нової силової установки є комплектація Sportline. Вона додає трохи спортівніший обвіс з чорними акцентами, 19-дюймові диски з аероковпаками та унікальну настройку підвіски, яка знижує кліренс на 15 мм.
З іншого боку, більш розкішна комплектація Laurin & Klement має хромовані акценти, інші колеса, шкіряну оббивку, аудіосистему Canton, спеціальні емблеми та адаптивну підвіску Dynamic Chassis Control у стандартній комплектації.
Порівняння з іншими потужними версіями
Нова версія є найпотужнішою Škoda з двигуном внутрішнього згоряння в поточній лінійці. Однак вона не може зрівнятися з 276 к.с. попереднього покоління Superb з двигуном 2.0 TSI від GTI.
Крім того, її додаткова вага та передній привід роблять її повільнішою за поточну неелектрифіковану Superb 2.0 TSI 4×4 з 261 к.с., яка розганяється з 0 до 100 км/год за 5,6 секунди.
Унікальні проекти та майбутнє
Superb ще не отримав спортивно-орієнтовану комплектацію RS, але унікальна модель 2024 року була досить близькою до ідеальної специфікації. Superb Combi Sleeper Edition була розроблена Škoda UK у співпраці з RE Performance для відзначення успішних продажів моделі.
Цей унікальний автомобіль оснащений модернізованим двигуном 2.0 TSI потужністю 470 кінських сил і крутним моментом 661 Нм. Він також отримав знижену підвіску на койловерах та потужніші гальма за блискучими 19-дюймовими легкосплавними дисками. Незважаючи на додаткову потужність, універсал зберігає серійний обвіс і вихлопні патрубки, залишаючись вірним концепції “сліпера”.
Представлення потужнішої гібридної версії Superb чітко вказує на стратегічний курс Škoda: поєднувати ефективність та екологічність плагін-гібридів з динамікою, що наближається до традиційних потужних двигунів. Хоча абсолютним рекордсменом за розгоном залишається версія з повним приводом, нова 268-сильна установка пропонує вагоме поєднання продуктивності та можливості електричного руху. Обмеження доступності лише двома топовими комплектаціями та кузовом хетчбек може розглядатися як спосіб підкреслити ексклюзивність пропозиції. Цей крок також демонструє, як виробник поступово нарощує електрифікацію навіть у сегменті великих представницьких автомобілів, де раніше домінували виключно ДВЗ.