Репутаційний виклик та стратегічний перезапуск
Автовиробники можуть випускати скільки завгодно автомобілів, але якщо громадськість сприймає їх як дешеві або неякісні, ця репутація може закріпитися. Після певних труднощів у цій сфері концерн Stellantis наймає близько 2000 інженерів для боротьби з проблемами якості. Генеральний директор бренду називає це «глибоким перезапуском» на тлі виходу на ринок нової хвилі моделей.
Під час щоквартальної конференції з інвесторами у лютому генеральний директор Антоніо Філоза заявив, що Stellantis реструктурує свої процеси, щоб вирішити проблеми, спричинені попередніми операційними рішеннями.
Ми перезапускаємо виконання та вдосконалюємо процеси управління якістю, щоб вирішити попередні операційні проблеми, спровоковані минулими рішеннями.
За даними AutoNews, якість тепер відіграє більш помітну роль у структурі керівництва автовиробника. Наприклад, головний директор з якості Себастьян Жаке входить до складу стратегічної команди керівництва Stellantis. Це сигналізує про бажання забезпечити, щоб якість була частиною центрального бізнес-плану для всіх брендів. Однак також очевидно, що робота, яка там ведеться, матиме дійти до кінцевих покупців.
Неоднозначні результати досліджень якості
Останні «звітні картки» Stellantis щодо якості були нерівномірними. У 2020 році Dodge став першим вітчизняним брендом, який очолив дослідження початкової якості J.D. Power в США, і повторив це досягнення у 2023 році. Але наступного року бренд опустився на останнє місце, перш ніж повернутися на сьоме місце у 2025 році. Тим часом Chrysler і Ram обидва показали результат нижче середнього в останньому дослідженні, яке вимірює проблеми, повідомлені протягом перших 90 днів володіння.
Це цікавий набір результатів, особливо враховуючи автомобілі, про які йдеться. Зазвичай незвично бачити послідовні проблеми зі старішими моделями. Chrysler Pacifica та Dodge Durango потрапляють у цю категорію. З іншого боку, незвичайним не є те, що новіші моделі, як-от нещодавно оновлений Ram 1500, мають «болі зростання» після виходу на ринок.
Коли ви запускаєте нові автомобілі, коли ви повністю оновлюєте моделі, коли ви додаєте нові технології, саме в цей час у вас виникає найбільше проблем. Якщо подивитися на автовиробників, чиї автомобілі дуже надійні, то це ті, хто дуже стабільні. У них є платформи, що продовжують використовуватися, вони продовжують використовувати силові агрегати.
Деякі дилери вважають, що ці проблеми сягають корінням у скорочення витрат за колишнього генерального директора Карлоса Тавареса, яке, на їхню думку, скоротило інженерні ресурси.
На мій погляд, це все, ймовірно, повертається до інженерії. Коли ви робите такі скорочення, як це зробив Таварес, і все ще хочете тієї ж якості, цього просто не станеться.
Перезапуск на основі простоти та перевірених рішень
Рухаючись вперед, Stellantis у деяких випадках робиє ставку на простіші та перевірені технічні рішення. Компанія нещодавно повернула довгоживучий 5,7-літровий двигун Hemi V8 у Ram 1500, крок, який, на думку деяких аналітиків, може допомогти стабілізувати надійність. Покупці виявили надзвичайний інтерес до цього автомобіля, незважаючи на те, що він менш потужний, менш швидкий і загалом менш економічний.
Втім, очевидно, що Stellantis намагається спростити виробництво, щоб забезпечити кращу якість і підвищити задоволеність клієнтів. Тепер у неї є додаткові 2000 колег на борту, щоб допомогти в цій справі.
Історія Stellantis демонструє класичну дилему сучасної автопромисловості: баланс між інноваціями, вартістю та надійністю. Повернення до перевірених часом технічних рішень, таких як двигун Hemi, може бути тимчасовим заходом, поки компанія вдосконалює свої процеси розробки нових технологій. Успіх цього «глибокого перезапуску» залежатиме не лише від кількості нових інженерів, але й від здатності створити корпоративну культуру, в якій якість пріоритизується на кожному етапі — від креслення до конвеєра. Позитивні зрушення в рейтингах надійності, особливо для нових електромобільних та гібридних моделей, стануть найкращим індикатором того, що зміни працюють.