Сонячні панелі на електромобілі зазвичай є тією функцією, яка насправді виявляється набагато менш корисною, ніж звучить. Проєкт Deep Orange 17 від Університету Клемсона може змінити це уявлення. Команда працювала разом із BMW, щоб обгорнути понад 1 700 фотоелектричних комірок навколо крихітного електричного купе, яке виглядає як саморобний Cybertruck. За їхніми словами, результат — автомобіль отримує більше енергії, ніж витрачає протягом звичайного дня міської їзди. Але не варто надто захоплюватися — тут є багато нюансів.
Що таке Luminetta і для кого вона створена
Прототип, розроблений 16 аспірантами разом із дослідницькою командою BMW, отримав назву Luminetta. В університеті кажуть, що автомобіль проєктувався під щоденну поїздку на 12 миль (20 км). Звісно, незрозуміло, скільки людей мають саме такий маршрут, але очевидно, що більшості це не підходить. Тим не менш, авто створене, щоб поглинати сонячне світло як під час стоянки, так і під час руху.
Технічні рішення та екстремальна легкість
Головна проблема, звісно, полягає в тому, що це зовсім не звичайний автомобіль. У металі це суцільні плоскі кути та імпровізовані панелі. Deep Orange 17 важить лише 1 212 фунтів (550 кг), що приблизно вчетверо менше за масу багатьох серійних автомобілів подібного розміру. Його мультиматеріальна структура поєднує сталь, алюміній, карбонове волокно та 3D-друковані металеві з’єднання. Рекуперативне гальмування, розподіл крутного моменту та оптимізовані алгоритми керування трансмісією — усе спрямоване на одну мету: використовувати якомога менше енергії.
Випробування в різних кліматичних умовах
Разом із партнерами з Інституту Fraunhofer ISE дослідники Клемсона змоделювали сонячне випромінювання та погодні умови в чотирьох точках світу: Грінвіллі (Південна Кароліна), Франкфурті (Німеччина), Мадриді (Іспанія) та Мумбаї (Індія). У цих локаціях, за даними університету, сонячна система здатна генерувати достатньо надлишкової електроенергії, щоб додавати в середньому 31 милю (50 км) запасу ходу щодня. Це проривне досягнення, попри всі інші застереження.
Звісно, знадобиться ще чимало інших інновацій, щоб застосувати подібні технології до сучасного серійного автомобіля. Але цей прототип доводить: технічно можливо отримати більше енергії, ніж витрачається на дуже короткі… поїздки щодня.
Фото: Clemson University / BMW
Варто розуміти, що Deep Orange 17 — це насамперед дослідницька платформа, а не передвісник доступного серійного авто. Університетські проєкти такого роду існують для перевірки сміливих ідей, і Luminetta чудово справляється з цим завданням. Головний урок, який можна винести, — сонячна енергетика навіть на нинішньому рівні розвитку технологій може бути не просто декором, а реальним джерелом живлення для маломобільних транспортних засобів. Якщо подібні рішення поєднати з ефективнішими фотоелементами, легшими матеріалами та розумнішим керуванням енергією, у майбутньому ми можемо побачити сонячні електромобілі, яким справді не потрібна щоденна підзарядка від мережі. Для цього доведеться подолати чимало перешкод, але перший крок уже зроблено.