Нова зброя для Зеленого Пекла
Subaru розкрила свою останню розробку для випробувань на легендарній трасі. WRX NBR Challenge 2026 готовий брати участь у марафоні “24 години Нюрбургрінгу”, представляючи найновішу еволюцію платформи з двигуном FA24.
В основі автомобіля лежить серійний WRX S4, який пройшов повну переробку під гоночні стандарти. Ключовою зміною стало збільшення пікової потужності на 6.5% порівняно з минулорічною моделлю. Це дозволило турбованому 2.4-літровому опозитному двигуну розвивати 395 кінських сил та 590 Нм крутного моменту.
Це найпотужніший заводський WRX, який коли-небудь брав участь у витривалісних перегонах на Нюрбургринзі.
Хоча він і не може зрівнятися з 670 кінськими силами необмеженого Project Midnight, останній гоночний автомобіль Subaru є найпотужнішим серед усіх заводських WRX, що колись брали участь у гонках на витривалість на Нюрбургринзі. Потужність передається на всі чотири колеса через шестиступінчасту секвентальну коробку передач та повний привід Symmetrical AWD.
Покращення керованості та стабільності
За словами представників Subaru, основним фокусом інженерів стало покращення керованості в екстремальних умовах. Окрім збільшення потужності, автомобіль 2026 року отримав електричний вестгейт турбіни, призначений для покращення реакції на перехідних режимах.
Питання стабільності вирішувалося за допомогою новорозробленого блоку ABS, переглянутого центру крену задньої підвіски та більш міцних кульових шарнірів підвіски. Ці зміни можуть здаватися неяскравими, але кожна з них має критичне значення протягом 24-годинної гонки.
Зовнішній вигляд залишився схожим на попередні версії: широкі крила, канариди, різкі розширювачі бамперів та велике заднє антикрило, що збільшує довжину автомобіля до 5270 мм. За словами компанії, аеродинаміка була трохи покращена завдяки переробленим дзеркалам заднього виду.
Амбітні цілі та контекст для дорожніх автомобілів
Важливо зазначити, що Subaru прагне не лише перемоги в класі SP4T за допомогою WRX NBR Challenge, але й загального першого місця, бросаючи виклик суперникам з вищого класу SP8T.
Презентація цього гоночного монстра, призначеного виключно для траси, є ознакою того, що Subaru намагається підтримувати дух STI через спеціалізовані дорожні автомобілі, а не через повноцінну нову версію WRX STI. Останнім прикладом є обмежена серія WRX STI Sport# в Японії, яка пропонує ентузіастам покращений досвід водіння завдяки настроєній STI ходовій частині, механічній коробці передач та двигуну, що пройшов індивідуальну підгонку, хоча і без збільшення потужності.
Крім того, існують чутки про новий хетчбек STI, який розвиває ідеї концепт-кара Performance-B STI та аналогічного гоночного автомобіля HiPerfX2 для серії Super Taikyu.
Участь у таких вимогливих змаганнях, як 24 години Нюрбургрінгу, завжди була для Subaru полігоном для вдосконалення технологій, які згодом можуть знайти шлях до серійних моделей. Акцент на керованості та надійності в екстремальних умовах, демонстрований WRX NBR Challenge 2026, може вказувати на напрямки розвитку майбутніх дорожніх спортивних автомобілів марки, навіть якщо повноцінна нова WRX STI поки що залишається в планах. Ця гоночна програма підтверджує, що інженерна спадщина та пристрасть до продуктивності залишаються живими в компанії, знаходячи вихід на гоночних трасах, коли ринкові умови ускладнюють випуск потужних версій для широкого загалу.