Революційні акумулятори у виробництві
Передові твердотільні акумулятори довгий час вважалися найперспективнішою технологією для електромобілів, і Subaru приєдналася до інших японських брендів, таких як Toyota та Nissan, у роботі над впровадженням цих інноваційних батарей. Однак, замість використання їх у своїх електрокарах, компанія вирішила застосувати їх у роботах, які збирають двигуни та трансмісії.
Технологія та переваги
Батареї, про які йде мова, походять від японської електронної компанії Maxell Ltd і спочатку використовувалися як резервні акумулятори в промисловому обладнанні для захисту від втрати пам’яті комп’ютерів. Ці твердотільні елементи, подібно до тих, що планують використовувати в майбутніх електромобілях, мають керамікоподібний електроліт замість рідкого, що робить їх більш енергоємними та дозволяє підтримувати швидку зарядку порівняно з традиційними літій-іонними акумуляторами.
Чому саме роботи?
Акумулятори Maxell мають ємність менше 1 кВт·год, що робить їх занадто малими для використання в транспортних засобах. Однак їх адаптували для роботів на заводах Subaru, яким зазвичай потрібна заміна батарей кожні один або два роки. Ці нові акумулятори можуть працювати до 10 років.
За даними Auto News, Subaru вже впровадила ці батареї в дев’ять роботів на своєму заводі з виробництва двигунів і трансмісій Oizumi, розташованому на північ від Токіо.
«Встановлюючи твердотільні акумулятори в промислових роботів на нашому заводі, Subaru прагне зменшити як промислові відходи, так і роботи з обслуговування роботів завдяки використанню довгого терміну служби батарей», — заявила компанія.
Стратегія Subaru щодо електромобілів
Кілька місяців тому Subaru визнала, що «переоцінює» свою стратегію електрифікації, ставши одним з численних автовиробників, які все більше стурбовані сповільненням зростання продажів електромобілів на певних ринках. Однак нещодавно вона представила свій другий електромобіль для Північної Америки під назвою Uncharted.
Це інтерпретація брендом нового електричного Toyota C-HR, але з трохи більш міцним дизайном. Флагманська модель має два електродвигуни, які разом видають 338 к.с. і дозволяють розганятися до 60 миль/год (96 км/год) за 5 секунд.
Цікаво, що, незважаючи на обережність щодо масового переходу на електромобілі, Subaru продовжує інвестувати в інновації, такі як твердотільні акумулятори, що може свідчити про довгострокову стратегію компанії. Використання цих технологій у промисловості сприяє не лише підвищенню ефективності виробництва, але й може стати тестовим майданчиком для майбутніх застосувань у транспорті. Це демонструє, як автовиробники можуть поступово впроваджувати новітні розробки, поєднуючи їх із традиційними підходами.