Повернення гарячого хетчбека
Шанувальники Subaru довго чекали на повернення справжнього хетчбека WRX STI. Остання така модель зникла у 2014 році з завершенням виробництва третього покоління, залишивши лінійку без гарячого п’ятидверного автомобіля. Сьогоднішня гама WRX обмежується седанами та універсалами, але Subaru, можливо, нарешті наближається до ідеї повернення хетчбека, навіть якщо перший крок відбувається на гоночній трасі.
Найсильніша підказка
Найочевиднішим натяком на це є поява Subaru High Performance X Version II, або HiPerfX2. Він братиме участь у класі ST-Q японської серії Super Taikyu 2026 року, фактично замінивши седан на базі WRX, який Subaru використовувала в сезоні 2024 року.
Subaru заявляє, що STI «не померла», але її опозитний двигун може бути під загрозою.
Цей трасовий автомобіль публічно дебютував на Tokyo Auto Salon 2026. Він розвиває ідеї більш раннього концепту Performance-B STI з Japan Mobility Show 2025 року, і сімейна схожість очевидна. Обидва, схоже, базуються на Impreza, хоча подібність на цьому закінчується. Широкі накладні крила, унікальні передній і задній бампери, капот з повітрозабірниками та високе заднє антикрило підтверджують це.
Візуальна домінанта
Гоночний автомобіль візуально вирізняється завдяки прикріпленим болтами крилам, помітно переробленій аеродинаміці та яскравій ліворі Team SDA Engineering. Його довжина становить 4 514 мм, що на 24 мм більше, ніж у звичайної Impreza, тоді як колісна база в 2 675 мм відповідає базі серійного седана WRX.
Subaru повідомляє, що автомобіль був створений шляхом використання «існуючих активів» з власного каталогу запчастин. Більша частина апаратного забезпечення перейшла від більш раннього седана HiPerfX, включаючи двигун, підвіску, гальма та диференціал. Під кузовом, схоже, використана посилена версія знайомої Subaru Global Platform.
WRX отримує ретро-версію AWD Club Spec Evo Edition, але те, що вас хвилює, не змінилося.
Замість того, щоб починати з серійної моделі та видаляти зайві компоненти, команда SDA Engineering отримала з самого початку готовий білий кузов, що значно спростило процес. Для розробки спеціальних аеродинамічних компонентів та днища Subaru залучила інженерів як з автомобільного, так і з аерокосмічного секторів.
Серце та трансмісія
Гоночний автомобіль живить моторизована версія турбованого 2,4-літрового опозитного чотирициліндрового двигуна Subaru. У цій специфікації він розвиває 359 к.с. та 475 Нм крутного моменту. Як і в попередніх автомобілях програми, двигун працює на вуглецевонейтральному паливі E20, розробленому спільно з ENEOS. Шестиступінчаста механічна коробка передач через перероблену повнопривідну систему передає потужність на всі чотири колеса.
Перші виїзди на трасу свідчать, що проект розпочався впевнено. Під час офіційного тестування на Mobility Resort Motegi 1 березня хетчбек без проблем завершив 54 кола. Subaru також чітко окреслила свої наміри на майбутню кампанію, заявивши, що команда буде «більше зосереджена на перемозі, ніж будь-коли» протягом сезону 2026 року.
Шлях до серійного виробництва
Subaru офіційно описує гоночний автомобіль як «розвивається транспортний засіб, який буде відточуватися в сфері автоспорту, щоб еволюціонувати в ще кращий автомобіль». Продуктова дорожня карта Subaru додає тут цікавий аспект, оскільки компанія незабаром припинить прийом замовлень на поточний седан WRX в Японії.
Subaru незабаром припинить прийом замовлень на поточний WRX та два універсали в Японії.
Якщо WRX STI дійсно повернеться близько 2027 року, його форма може суттєво відрізнятися від сьогоднішнього автомобіля. Підказки вказують на широкий п’ятидверний хетчбек, а не на ще більш агресивну версію існуючого седана WRX.
Випробовуючи платформу в суворих умовах серії Super Taikyu, Subaru може відточувати механічну складову для майбутнього дорожнього гарячого хетчбека. Якщо це станеться, Toyota GR Corolla та Honda Civic Type R можуть незабаром отримати ще одного серйозного суперника, за яким варто стежити.
Поява HiPerfX2 у гоночній серії є не просто маркетинговим ходом, а частиною глибокої інженерної стратегії. Використання вуглецевонейтрального палива та залучення аерокосмічних інженерів свідчить про прагнення Subaru поєднувати високі технології з екологічною відповідальністю. Успіх цієї програми на трасі може безпосередньо вплинути на рішення про масове виробництво, оскільки дані, зібрані в реальних умовах змагань, є безцінними для доопрацювання конструкції. Це також демонструє, що компанія серйозно ставиться до відродження культового імені STI, намагаючись знайти його нове місце в сучасному автомобільному світі, де екологічні вимоги та високі технології йдуть пліч-о-пліч.