Нова надія для шанувальників
Останній справжній Subaru WRX STI зійшов зі сцени у 2021 році, залишивши велику прогалину в спортивній лінійці бренду. З того часу прихильники Subaru Tecnica International жили надією на щось нове. За словами офіційних осіб компанії, ця надія не марна. Високопродуктивний підрозділ “не помер”, і, схоже, за закритими дверима кипить активна робота.
Протягом останніх років японські покупці мали задовольнятися версіями STI Sport для моделей WRX, Levorg та Forester. Ці машини, безперечно, хороші. Але справжніми “ловцями заголовків” стали два концепти STI, представлені на Токійському автосалоні 2025 року.
Скотт Лоуренс, генеральний менеджер Subaru Australia, прокоментував ці концепти та загальний напрямок розвитку суббренду STI: “Надходила значна кількість відгуків. Темп публічних новин та активності від STI зростає. У нього найбільш голосні прихильники в таборі Subaru, скажімо так. Як довели ці концепти, в цьому напрямку ведеться багато роботи – STI не помер”.
Вивчення ринку
Subaru використовує свої останні концепти STI, щоб виміряти апетит ентузіастів і, що важливіше, обґрунтувати створення наступного “гало-кара”. Повністю електричний Performance-E STI не схожий ні на що в поточній лінійці. У той же час, бензиновий Performance-B STI по суті є сильно переробленим хетчбеком Impreza з серйозною спортивною загартованістю.
Спочатку Subaru натякала, що саме фанати допоможуть вирішити, який концепт піде у серію. Однак цей демократичний дух, схоже, має межі. Електромобіль виглядає фаворитом. Згідно з повідомленням, Subaru підтвердила, що Performance-B залишиться концептом, водночас обережно уникаючи конкретики щодо майбутнього Performance-E.
Новий лідер швидкості
Поки ми чекаємо повернення справжнього STI, Trailseeker, електрична альтернатива Outback, стала найшвидшою машиною в салоні. Не зовсім той сюжетний поворот, на який сподівалися пуристи. Його силова установка з двома двигунами видає сумарно 375 к.с., що дозволяє розігнатися від 0 до 60 миль/год за 4,4 секунди, хоча під час тестів цей кросовер-універсал показував навіть кращі результати.
Якщо ви все ще віддаєте перевагу продуктивності у формі седана, то найкрутішими на ринку зараз є обмежена серія S210 минулого року та поточний WRX STI Sport#. Останній дебютував на початку цього року з шестиступінчастою механічною коробкою передач, електронно керованими амортизаторами від STI, розробленими ZF, гальмами Brembo з золотими супортами та потужністю 271 к.с. від стандартного 2,4-літрового опозитного двигуна.
Шлях у майбутнє
Subaru явно пробує різні шляхи до того, що чекає суббренд STI далі. Гібрид, повністю електрична силова установка чи щось посередині – це питання ще не вирішене. Однак сама емблема виглядає менш підданою обговоренню. Вона залишиться, навіть якщо опозитний двигун з часом зникне.
Повідомлення від Subaru дає чітко зрозуміти, що легендарний суббренд не збирається здавати позиції, незважаючи на глобальну трансформацію автомобільної промисловості. Компанія активно шукає нову ідентичність для своїх спортивних моделей в епоху електромобільності, намагаючись зберегти зв’язок із вірними прихильниками. Успіх цього переходу залежатиме від того, чи зможе STI передати ті самі емоції та драйв, що й колись, за допомогою нових технологій. Показово, що найшвидшою машиною бренду вже став електричний універсал, що сигналізує про неминучі зміни пріоритетів як для виробника, так і для покупців.