Екологічна організація намагалася заборонити BMW та Mercedes-Benz продавати автомобілі з ДВЗ
Німецька екологічна організація Deutsche Umwelthilfe (DUH) звернулася до суду з вимогою заборонити концернам BMW та Mercedes-Benz продавати автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння після 2030 року. Активісти стверджували, що діяльність цих автовиробників вже вичерпала значну частку глобального та національного вуглецевого бюджету та порушує конституційні права молодого покоління на майбутнє. Однак Федеральний суд Німеччини відхилив цей позов.
Ключові моменти справи:
Судовий вердикт на користь автовиробників
Суддя Штефан Зайтерс заявив, що відповідальність за законодавство у сфері захисту клімату лежить на законодавцях, а не на приватних компаніях. Таким чином, суд не може зобов’язати бізнес дотримуватися стандартів, які є суворішими за чинне законодавство. Незважаючи на поразку, DUH не виключає можливості подачі апеляції, що означає продовження юридичної дискусії.
«Ми послідовно відстоювали позицію, що дебати щодо досягнення кліматичних цілей повинні відбуватися в політичному процесі через демократично легітимні парламенти», – заявили в BMW.
Чому цільовими стали саме BMW та Mercedes?
Залишається незрозумілим, чому позов був поданий саме проти двох німецьких автогігантів, тоді як десятки інших виробників продовжують працювати на ринку. Позивачі стверджували, що продовження виробництва автомобілів з ДВЗ цими компаніями змусить уряд в майбутньому вводити жорсткіші обмеження на викиди, що, в свою чергу, може обмежити свободи молодого покоління. Свої аргументи вони частково ґрунтували на рішенні Федерального конституційного суду Німеччини 2021 року, який вимагав від законодавців посилити кліматичні закони.
Реакція BMW та контекст європейського регулювання
Представники BMW з радістю сприйняли рішення суду, зазначивши, що компанія «вже давно робить ефективний внесок у захист клімату». Вони також підкреслили, що рішення надає юридичну визначеність для бізнесу в Німеччині.
Ця перемога відбувається на тілі загальноєвропейських тенденцій. Наприкінці минулого року Європейська Комісія оголосила про пом’якшення запланованої заборони на продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. За новими правилами, виробники зможуть продовжувати продавати чисті моделі з ДВЗ та гібриди поряд з електромобілями та водневими авто, за умови досягнення 90% скорочення викидів CO2 порівняно з рівнями 2021 року.
Справа висвітлює складний баланс між екологічними амбіціями, економічними інтересами та механізмами демократичного прийняття рішень. Судовий вердикт підкреслює, що в демократичних суспільствах кардинальні зміни, такі як повна заборона технологій, повинні проходити через парламентські процедури, а не встановлюватися окремими рішеннями судів щодо конкретних компаній. Одночасно, активність екологічних груп продовжує тиснути на політиків та бізнес, прискорюючи дискусію про темпи та методи декарбонізації транспорту. Майбутнє покаже, чи призведе цей тиск до нових законодавчих ініціатив або ж технологічний розвиток, як-от синтетичне паливо, знайде компроміс між традиційними двигунами та кліматичними цілями.