Kimera EVO38 отримує культову ліврею Martini та потужніший двигун
Деякі автомобілі можуть носити смуги Martini, але інші просто вимагають їх, хоча донедавна вони не були доступні. Kimera EVO38 завжди виглядав так, ніби втік із мрії фаната ралі 1980-х, тому поява EVO38 Collezione Martini виглядає як довгоочікувана версія цього автомобіля.
Kimera представила нову колекцію на Сардинії під час Rally Storico Costa Smeralda, відновивши партнерство з Martini після попередньої одноразової моделі EVO37 Martini 7. Але на відміну від того єдиного спеціального автомобіля, це не одна машина. Це невелика серія з кількома лівреями та варіантами оздоблення, натхненними гоночною спадщиною Martini.
Пов’язано: Ралійний спецвипуск Kimera приховує функцію, яка змусить будь-якого автолюбителя завмерти
Kimera заявляє, що перші теми включають Pearl White, Vermouth Red та Dry Green, а з часом будуть представлені нові варіації. Це означає, що покупці можуть обрати свій улюблений смак ралійної ностальгії, якщо встигнуть замовити. За словами компанії, залишилося лише кілька доступних екземплярів.
Технічні характеристики та потужність
Під смугами та новим вентильованим капотом, за вісьмома фарами в носовій частині та центральними замками коліс, ховається та сама основа EVO38, що й раніше. Це означає повний привід, широкий та кутастий кузов, конструкцію з карбону та стиль, натхненний легендарним Lancia 037 — останнім задньопривідним автомобілем, який виграв WRC у 1983 році.
Потужність зросла до 631 к.с.
Collezione Martini також отримала більше потужності. Kimera повідомляє, що 2,1-літровий чотирициліндровий двигун з подвійним наддувом тепер видає 631 к.с. (640 PS), що на 39 к.с. більше, ніж у стандартного EVO38 (592 к.с. або 600 PS). Це досить абсурдна потужність для чотирьох циліндрів без гібридної допомоги. Крутний момент зріс майже на 22% — до приблизно 516 фунт-футів (700 Нм), а межа обертів піднялася до 8200 об/хв.
Для досягнення нової потужності тепер доступна система Flex Fuel, яка дозволяє двигуну працювати на E85 біоетанолі для максимальної віддачі. Двигун також отримав додаткову систему впорскування інтеркулера, яка використовує струмені холодної води під високим тиском для контролю температури впускного повітря під час агресивної їзди.
Вага залишається на рівні близько 1100 кг (2425 фунтів), і Kimera натякає, що ці автомобілі можуть бути ще легшими. Це має зробити потужність, що передається через шестиступінчасту механічну коробку передач та систему повного приводу, приємно агресивною, коли ви долаєте гірські перевали, наслідуючи Маркку Алена.
Плани на гіперкар
І якщо 631-сильний псевдо-Lancia, який виглядає так, ніби все ще бореться у війні Групи B, здається надто стриманим, Kimera також підтвердила виробництво свого гіперкара K-39. На відміну від EVO38, який базується на Lancia Beta Montecarlo, K-39 є повністю новою розробкою. Компанія раніше показувала K39 як концепт у 2024 році, пояснюючи, що він натхненний кузовним гонщиком Montecarlo Turbo, який здобув великі трофеї з 1979 по 1981 рік. Більше деталей обіцяють розкрити 15 травня.
Таким чином, Kimera не лише оновлює свій існуючий модельний ряд, але й розширює його в бік справжнього гіперкара, що свідчить про амбіції компанії вийти за межі ретро-ралійних автомобілів. Використання біоетанолу E85 для підвищення потужності є цікавим кроком, який дозволяє збільшити продуктивність без складних гібридних систем, що робить автомобіль легшим і, ймовірно, більш захопливим у керуванні. Обмежена серія Collezione Martini, ймовірно, стане колекційною рідкістю, яка поєднує в собі сучасні технології та ностальгію за золотою ерою ралі.