Tesla ще не створила своєї «Кіберван», але хтось інший її випередив. Російський стартап представив щось, що виглядає вражаюче схожим на збільшений Cybertruck, за винятком того, що це електричний фургон, і так, він готується до серійного виробництва.
Знайомтеся, Russo-Balt F200
Це фургон з нержавіючої сталі з незвичайним стилем, натхненним Cybertruck. Це перша модель від відродженого бренду, назва якого сягає корінням до відомого російського виробника автомобілів та залізничних вагонів, що працював між 1869 та 1918 роками. Плани виробництва вже запущені, а перші поставки заплановані на січень 2027 року.
Як повідомлялося раніше, F200 вже бачили на громадських дорогах Росії, що підтверджує: це більше ніж просто картинка або проект на папері. Цікаво, що компанія навіть розмістила посилання на попередні публікації про це на своєму власному веб-сайті.
Хоча було помічено схожість із китайським Weiqiao New Energy V90, Russo-Balt наполягає на тому, що F200 є їхньою власною розробкою, а не перелицьованою версією.
Що це за транспортний засіб?
Панелі кузова формуються з непофарбованої нержавіючої сталі, так само як у Cybertruck, і зварюються вручну. Незважаючи на обробку сирим металом, покупці можуть персоналізувати зовнішній вигляд за допомогою опціональних поліуретанових плівок, доступних у повному спектрі кольорів та графіки.
Від різких складок до плоских вікон та квадратних арок, F200 запозичує більше ніж кілька деталей у Cybertruck. Світлодіодне освітлення на всю ширину спереду та ззаду, плюс дизайн задніх дверей, що нагадує стилістику кришки багажника електричного пікапа Tesla, доповнюють візуальні посилання.
Хоча більшість фургонів такого розміру використовують рамне шасі, F200 використовує монокок. Ця конструкція підтримує корисне навантаження до 1000 кг, що, здається, відповідає комерційним очікуванням.
Гарантія на 100 років
За словами російського стартапу, транспортний засіб відповідає міжнародній класифікації L3H3 і має розміри 5950 мм у довжину, 2000 мм у ширину та 2550 мм у висоту, що достатньо для того, щоб більшість людей могли стояти всередині прямо.
Стандартна збірка включає 100-річну гарантію на кузов з нержавіючої сталі, що звучить трохи надмірно для фургона, який ще не вийшов на дороги у повній серійній формі.
Потужність забезпечує один електродвигун потужністю 200 к.с., що приводить у рух передні колеса. Акумуляторна батарея ємністю 115 кВт·год забезпечує заявлений запас ходу 400 кілометрів, з підтримкою швидкої зарядки постійним струмом через порт на передньому крилі.
Скільки це коштує?
Ціна встановлена на рівні 6,5 мільйона рублів, що приблизно становить 85 200 доларів за поточним обмінним курсом. Поворотний депозит у розмірі всього 10 000 рублів (близько 131 долара) гарантує місце в черзі на виробництво, хоча загальний запланований обсяг не розголошується.
Стандартне обладнання включає ABS, ESP, клімат-контроль, задню пневмопідвіску та систему камери на 360 градусів з можливістю прямого ефіру. Практично кожна поверхня, яку можна нагріти, включаючи сидіння, кермо, дзеркала та навіть дворники вітрового скла, має підігрів. Це транспортний засіб, створений для російських зим.
Інформаційно-розважальна система управляється через 14-дюймовий сенсорний екран, який відображає налаштування автомобіля та пропонує інтегровані розваги з російських платформ, таких як Rutube, VKvideo та Yandex.
Ще більше від Russo-Balt
Цікаво, що команда, що стоїть за F200, має попередній досвід у виробництві диспенсерів води з нержавіючої сталі, і вони планують перенести той самий матеріал і експертизу у виробництві на фургон. Виробництво буде здійснюватися на замовлення.
Друга модель, F400, вже розробляється. Вона буде оснащена доповнюючим двигуном внутрішнього згоряння та повним приводом за допомогою двох електродвигунів, що в сумі дають прогнозовані 400 кінських сил. Вона також додасть передню пневмопідвіску на додаток до задньої пневматичної підвіски, яка вже є на F200. Деталі ціни ще не оголошені.
Поява такого проекту в умовах міжнародної ізоляції російської промисловості викликає питання щодо реальних джерел комплектуючих, особливо для складних елементів, як-от акумуляторні батареї великої ємності. Заявлені технічні характеристики та терміни випуску потребують практичного підтвердження, оскільки створення з нуля повноцінного електромобіля, навіть з використанням існуючих технологій, є складною задачею. Успіх цього фургона залежатиме не лише від його технічних можливостей, але й від здатності компанії налагодити повноцінне сервісне обслуговування та мережу зарядки в регіоні, для якого він, за заявами, створюється.