Новий італійський суперкар Tipo 829: перші подробиці
На ринку ексклюзивних і дуже дорогих спорткарів нині справді не бракує. Можна навіть сказати, що їх стало занадто багато. Попри це, італійська компанія Angelelli Automobili вирішила показати свій новий проєкт — Tipo 829. Раніше вона вже інтригувала гіперкаром Superpeformante D-One, який мав розганятися до 300 миль/год. Тепер же компанія демонструє Tipo 829 у трьох конфігураціях — Pista, Terra і Strada. Якщо автомобіль таки дійде до виробництва, він може заповнити нішу, від якої значною мірою відмовилися великі виробники суперкарів.
Варто наголосити: наразі Angelelli Automobili опублікувала лише кілька рендерів не надто високої якості та частину технічних характеристик. Досвід показує, що придумати й намалювати новий суперкар набагато легше, ніж розробити й налагодити його серійне виробництво. Якщо у компанії не буде достатньо коштів, Tipo 829 може залишитися лише комп’ютерною моделлю або паперовим проєктом.
Назва Tipo 829 відсилає до легендарної Lancia Stratos, яка всередині компанії мала саме таке позначення. Чи використовує новий автомобіль власну платформу, чи архітектуру якоїсь наявної моделі, не повідомляється. Відомо лише, що його задумали з 3,2-літровим V6 на 500 к.с. і повним приводом у стандартній комплектації.
Візуально всі три версії мають однакову базову форму. Передня частина низька, з виразним спліттером, світлодіодною смугою та вертикальним LED-елементом. Лобове скло зміщене вперед і розташоване на одній лінії з передньою віссю. Через це салон Tipo 829 має здаватися досить просторим, хоча сам автомобіль невеликий за габаритами.
Готовий до треку, дороги та ралі
З-поміж трьох запропонованих варіантів Pista виглядає найрадикальніше. Її показали в яскравій біло-зелено-червоній лівреї Alitalia, і вона орієнтована на максимальну продуктивність на треку. Версія отримала новий спліттер, канарди, спеціальний капот і передні крила з аеродинамічними жалюзями. Також є нові бокові пороги й велике фіксоване заднє антикрило. Про якісь механічні зміни для Pista поки не повідомляють.
Другий варіант, Terra, можна порівняти з Lamborghini Huracan Sterrato. Він зосереджений на їзді змішаними покриттями, щоб добре показати себе в ралі та на гірських підйомах. На цих зображеннях автомобіль сидить так само низько, як Pista, але Angelelli каже, що шасі налаштують під нерівні поверхні: з більшим ходом підвіски та вищим кліренсом. Замикає трійцю Tipo 829 Strada, орієнтована на дорожню продуктивність.
Місце на ринку та подальші перспективи
Поки що невідомо, коли і чи взагалі Tipo 829 дійде до серійного виробництва, скільки коштуватиме автомобіль і якими будуть його остаточні технічні характеристики. Якщо проєкт отримає достатнє фінансування, він може заповнити проміжок між класичними суперкарами та екстремальними позашляховими версіями на кшталт Huracan Sterrato. Але наразі це радше заявка про наміри, ніж готовий продукт.
Сама поява трьох версій показує, що навіть невеликі виробники шукають формати, які дозволять їм вирізнитися на тлі Ferrari, Lamborghini, McLaren та інших. Для Tipo 829 головним викликом буде не дизайн, а доведення до серійної якості, сертифікація, виробничі потужності та постачання клієнтам. Саме на цих етапах часто зупиняються амбітні суперкар-стартапи. Тож інтерес до Tipo 829 цілком зрозумілий, але остаточний висновок можна буде зробити лише тоді, коли з’являться ходові прототипи або хоча б чіткіший план виробництва.