ТОП-10 современных суперкаров, которые всегда будут в цене! (10 ФОТО)

Как известно, автомобилист радуется дважды — когда покупает и когда продает автомобиль. Но есть машины, которые подобно коньяку, с возрастом становятся лишь дороже. Один из крупнейших интернет-порталов в мире — MSN (Microsoft Network) — составил рейтинг современных суперкаров, которые уже через 5-10 лет будут стоить гораздо дороже, чем изначально…

Некоторые являются очевидным выбором, другие – очень вероятным, но несколько из предложенных вариантов, несомненно, тебя удивят. И, наоборот, в этом списке нет общепризнанных фаворитов. А некоторые просто составляют общую картину и жЫвут лишь мимолетное мгновение в автомобильном летоисчислении. Только время покажет, кто из них оставит свой след в истории автомобилестроения.

Ford GT 2005

GT был первым подарком, который компания Ford сделала сама себе на вековой юбилей. Три опытных образца GT появились к праздничным мероприятиям 2003 года, и в период с 2005 по 2007 годы было выпущено всего 4038 автомобилей, 3596 из которых проданы в США. Оснащенный установленным в средней части полностью алюминиевым 5,4-литровым 8-цилиндровым двигателем с наддувом, обеспечивающим 550 л.с., GT получил всеобщее признание за его исключительную управляемость и великолепные технические характеристики. Разгон с места до 100 км/ч составляет 3,6 секунды при максимальной скорости 330 км/ч. Алюминиевые панели корпуса GT установлены на алюминиевую пространственную раму, прототипом формы автомобиля послужил GT MK II, первый из автомобилей компании, одержавший победу в Ле-Мане в 1966 году. Новый GT почти на 46 см длиннее и на 10 см выше своего гоночного предшественника и в полной мере обладает комфортом и безопасностью современного спортивного автомобиля.

Audi R8 2008

В 1980-х Audi вышла на рынок со своей прославленной системой полного привода quattro и положЫла начало революции в мировом производстве спортивных серийных автомобилей. Но модель R8 стала настоящим прорывом. R8 для Audi – это то же, что и семейство 911 для Porsche. Оригинальная модель 2008 года была первой в этом новом поколении и получила свое имя от непобедимого гоночного автомобиля Audi, ставшего ее прототипом. Алюминиевый корпус этого спорткара с 420-сильным 4,2-литровым 8-цилиндровым двигателем, расположенным в средней части прямо под задним окном, установлен на алюминиевую пространстранственную раму. R8 произвел фурор. За первый год в США было продано более 900 экземпляров. С тех пор был выпущен R8, оснащенный 525-сильным 10-цилиндровым двигателем, и заявлен великолепный R8 Spyder с 10-цилиндровым двигателем и его e-tron версии, полностью электроприводные, которые ожЫдаются к выпуску в скором времени.

BMW Z8 2000

В основу Z8, выпускавшегося с 2000 по 2003 года малыми партиями, легла концепция Z07, впервые представленного на Токийском мотор-шоу в 1997 году. Обе модели были спроектированы Генрихом Фискером (Henrik Fisker), который впоследствии возглавил дизайнерский отдел BMW в Калифорнии и недавно увековечил себя в электромобилях. Инспирированный великолепным родстером конца 50-х BMW 507, ретро-дизайн Z8 был необычен для автопроизводителя, привыкшего смотреть только в будущее. Этот автомобиль был собран, буквально, вручную: алюминиевые панели кузова поверх алюминиевой пространственной рамы, 4,9-литровый 400-сильный 8-цилиндровый двигатель под длинным капотом и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Всего было произведено 5703 единиц, половина из которых продана в США. В это число входят модели Z8 Alpina, выпускаемые в 2003 году, которые оснащались меньшим по объему 4,8-литровым двигателем V8, обеспечивающим больший крутящий момент, и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Z8 позиционировался как мажЫрная прогулочная машина.

Cadillac CTS-V 2009

Со спортивным седаном CTS-V второго поколения не сравнится ни один автомобиль, выпускаемый Cadillac до него, и, возможно, ни один автомобиль в будущем. Оснащенный 556-сильным 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом, это самый мощный и быстрый Кадиллак за 100-летнюю историю этой марки. При этом последний CTS-V существенно улучшен благодаря стандартной системе амортизации Magnetic Ride Control. Эта модель демонстрирует наилучшие характеристики со 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая обеспечивает возможность ускорения до 100 км/ч за 4,6 секунды и максимальную скорость 311 км/ч. Уже в стоке модель укомплектована спортивными сидениями Recaro, обод рулевого колеса покрыт похожим на замш материалом, по желанию также можно установить тормоза Brembo с плавающими дисками на передних колесах.

Corvette ZR1 2009

ZR1 – самый мощный Corvette в более чем полувековой истории этой марки и может считаться пиком эволюции этих легендарных спортивных автомобилей в своем традиционном заднеприводном исполнении с установленным впереди 8-цилиндровым двигателем. Приводимый в движение 638-сильным 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом, ZR1 разгоняется до 100 км/ч почти за 4 секунды и разгоняется до 322 км/ч. Построенный на алюминиевой раме с широким применением углеволокна, магния и других легких материалов, он весит всего 1512 кг. Система амортизации с магнитным управлением делает поездку по автомагистрали исключительно плавной, машина чувствительна к управлению и сбалансирована. Тормоза от Brembo с углеродно-керамическими дисками обеспечивают торможение без визгов и разбрызгивания грязи. При выпуске не более 2000 экземпляров в год этот автомобиль претендует на статус классического и коллекционного.

Dodge Magnum SRT8 2007

Несмотря на то, что недолговременное слияние Daimler и Chrysler было провальным, этот союз произвел на свет несколько интересных автомобилей. Наиболее заметными являются седаны и универсалы, созданные на заднеприводной платформе LX, объединяющие в себе несколько основных компонентов ходовой семейства автомобилей E-класса Mercedes-Benz. Самым выдающимся из них стал дерзкий седан Chrylser 300С, но наиболее эффектным – Dodge Magnum универсал. С его низкой покатой клиновидной линией крыши кузова Magnum явно демонстрировал хорошее происхождение, но не стал хитом продаж. А незабываемая версия SRT8, оснащенная 6,1-литровым 425-сильным 8-цилинтровым двигателем с полусферической камерой сгорания, была самой яркой. В 2007 и 2008 годах было выпущено и продано всего 4129 копий Magnum SRT8. По нашему мнению, эти крепкие и быстрые универсалы довольно удачные покупки, пока их цена не достигла заоблачных высот — около 50 000 долларов.

Dodge Viper ACR 2009

Для нас Viper всегда был просто душкой. Разработанный, главным образом, с целью реализации всех инновационных идей, он сделал блистательную карьеру гоночного автомобиля, став абсолютным победителем 24-часовой гонки в Дайтоне, повторив достижения автомобилей этого класса на гонках в Ле-Мане и других многочисленных соревнованиях. Viper стал вторым легендарным спортивным автомобилем Америки. Наиболее эксклюзивная версия Viper четвертого поколения – модель ACR (American Club Racing), выпускаемая ограниченным тиражом и созданная с целью составить конкуренцию Porsche 911 GT3 и Lotus Exige. Было очень много шума вокруг дуэли между Corvette ZR1 и Nissan GT-R на прославленной петле Нордшляйфе трассы Нюрбургринг, но 600-сильный Viper ACR проехал круг за 7:22, на четыре секунды быстрее, чем ZR1 когда-либо. ACR – действительно стоящий автомобиль. И стоящИй тоже. На него не может не стоять, извините. Он просто бЭшЭный…

Honda S2000 CR 2008

В начале 90-х Honda потрясла мир своим полностью алюминиевым чудом с двигателем в средней части – NSX. На бис ведущий инженер Шигеру Уехара (Shigeru Uehara) создал классический заднеприводный роадстер с передним расположением двигателя. Honda S2000 был оснащен рядным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с электронной системой регулирования фаз газораспределения VTEC, который обеспечивал 240 л.с. при невероятных 8300 об/м, в сочетании с исключительно точной и быстро переключающейся 6-ступенчатой механической коробкой передач. Для модели 2004 года объем двигателя был увеличен до 2,2 литров, что сделало его более гибким и немного улучшило технические показатели. Представленная в 2008 году модель Club Racer (CR) – это «подарок энтузиастам США» от Уехара перед сворачиванием производства S2000 в этом году. Устойчивая подвеска, более аэродинамичный кузов, легкий и жесткий корпус и складывающаяся жесткая крыша делают CR идеальным автомобилем для гонок.

Porsche Carrera GT 2003

Гонки в «кровяных шлангах» каждого Porsche, но при первой возможности волшебники из Цуффенхаузена используют достижения разработки для гоночных автомобилей в обычных машинах. В Porsche объединили раму от предполагаемого для соревнований в Ле-Мане гонщика с открытым верхом и двигатель V10, который разрабатывался для Формулы-1, и представили концепцию автомобиля, ставшую хитом Женевского мотор-шоу 2000 года. В итоге был выпущен Carrera GT – суперкар с центральным расположением двигателя, рамой из углеволокна и 5,7-литровым 10-цилиндровым двигателем в паре со 6-ступенчатой механической коробкой передач с керамической композитной муфтой сцепления, первой в своем роде. Развивая 612 л.с. на 8000 об/м, GT разгоняется до 100 км/ч за 3,5 секунды с предельной скоростью 330 км/ч.

Toyota Prius 2004

А вот за место в этом рейтинге Toyota, наверное, заплатила… потому что лично нам не совсем понятно, каким … чудом Приус сюда попал! Хотя MSN по этому поводу говорит, что автомобилю не обязательно иметь 12-цилиндровый двигатель, чтобы стать классическим. Toyota представила небольшой и довольно старомодный на вид гибрид в Северной Америке в 2001 году. Первый Prius имел 70 л.с. под капотом, слабоотзывчивый рулевой механизм с электроприводом и резкие тормоза. Тем не менее, Prius стал инициатором глубоких перемен в том, как мы воспринимаем и управляем автомобилями. Prius второго поколения, запущенный в 2004 году, сделал «гибридный автомобиль» привычным явлением на дорогах. В этом более мощном, но при этом экономичном, Prius существенно улучшенные аккумуляторы уложены под полом сзади, что делает автомобиль одновременно более просторным и практичным. Toyota продали порядочное число этих машин, но исходные экземпляры первых двух поколений Prius обречены стать классикой, несмотря на их скромный вид. Вопрос спорный. Но пусть будет так…

Перевод: Надежда Шатохина

ТЖ