Чому Toyota оновлює батареї
Акумуляторна індустрія розвивається, можливо, навіть швидше, ніж автомобільна. Тому Toyota, прагнучи лишатися в авангарді змін, планує встановлювати в нові гібриди сучасні літій-іонні батареї нового покоління.
Від NiMH до літій-іону
Починаючи з Prius кінця 1990-х, гібридні моделі Toyota використовували нікель-металгідридні (NiMH) батареї. Новий RAV4 уже перейшов на літій-іонний акумулятор, і тепер решта гібридів рушить тим самим шляхом. У 2027–2028 роках компанія планує переорієнтувати в Японії частину потужностей на випуск батарей для 600 тисяч автомобілів. Нові елементи мають бути ефективнішими й дешевшими.
За даними Auto News, Toyota посилює ставку на гібриди: дедалі більше покупців відмовляються від звичайних автомобілів без електричної підтримки.
Коментар Toyota
Головний директор з фінансового обліку Toyota Таканорі Адзума зазначив:
«Ми плануємо поступово переходити від нікелю до літію, одночасно розширюючи виробничі потужності. Це дасть змогу зменшити витрати приблизно на десятки тисяч єн на автомобіль. Ми прагнемо одночасно підвищити ефективність і знизити вартість».
Нові EV-батареї Toyota
Поки що про нові акумулятори відомо небагато. Окрім розробки власних літій-іонних елементів, Toyota співпрацює з фахівцями з CATL. Компанія також працює над біполярними літій-іонними елементами для чисто електричних моделей. За попередніми даними, вони зможуть забезпечити до 1000 км запасу ходу.
Паралельно Toyota розвиває твердотілі батареї. Такі акумулятори зможуть заряджатися від 10% до 80% менш ніж за 10 хвилин і забезпечувати до 1200 км пробігу.
Продажі та попит
Попри те, що загальні роздрібні продажі Toyota у квітні–червні скоротилися на 3,5% — до 2,55 млн авто, продажі електрифікованих моделей за той самий період зросли на 12% і склали 1,41 млн одиниць.
Що далі
Теперішнє розширення літій-іонної технології свідчить про те, що гібриди для Toyota — це не тимчасовий компроміс, а повноцінний напрямок розвитку. Здешевлення батарей допоможе зробити такі авто доступнішими, а напрацювання з біполярними й твердотілими елементами стане в пригоді для майбутніх електричних моделей. Це також важливо для ринків, де інфраструктура зарядних станцій ще тільки формується, але клієнти вже хочуть економніші та екологічніші автомобілі.