На автосалоні в Брюсселі Toyota представила європейську версію свого нового пікапа Hilux дев’ятого покоління. Головною новиною стало те, що до звичного м’якого гібрида на дизелі тепер приєдналася повністю електрична версія Hilux BEV.
Новий виклик для легенди
Hilux протягом десятиліть доводив свою надійність в найекстремальніших умовах. Зараз Toyota готує цей знаменитий пікап до нового, складнішого випробування — залишатися актуальним в електромобільному майбутньому. Презентація в Брюсселі відбулася через кілька місяців після дебюту новинок в Азії.
Перший повністю електричний Hilux — це велика подія, але скоро він не буде єдиною версією цього неперевершеного пікапа, яка не викидає шкідливих речовин з вихлопної труби.
Як повідомлялося раніше, Toyota не лише підтвердила роботу над водневою версією Hilux, яка з’явиться пізніше, але вже тестує такі автомобілі. Отже, пікап, що створював легенду, перевозячи цеглу та овець, отримає паливні елементи.
Стратегія багатьох шляхів для універсального автомобіля
Компанія називає цей підхід стратегією багатьох шляхів. Для багатьох покупців мало що зміниться, оскільки вони як і раніше зможуть отримати пікап з тим же 2,8-літровим дизельним м’яким гібридом потужністю 201 к.с., який дебютував у попередньому поколінні. У деяких країнах Європи навіть буде доступний дизель без гібридної складової.
Очікується, що саме ця 48-вольтова версія залишиться основним продаваним варіантом у Великій Британії та Європі навіть після появи EV. Вона зберігає вантажопідйомність попередньої моделі в 1000 кг і здатність буксирувати до 3500 кг, ставши при цьому трохи плавнішою та чистішою.
Електричний, але все таки неруйновний
Однак покупцям-бізнесменам, які хочуть знизити експлуатаційні витрати та податки, варто придивитися до Hilux BEV. Він використовує батарею ємністю 59,2 кВт·год та двигуни на обох осях для постійного повного приводу.
Передній двигун розвиває 205 Нм, а задній — 268 Нм. Заявлений запас ходу за циклом WLTP становить 258 км, що може здатися невисоким, але в міському циклі цей показник зростає до 380 км.
Вантажопідйомність електричної версії знижується до 715 кг, а максимальна маса причепа — до 1600 кг. Проте основні характеристики залишаються незмінними: рамна конструкція, кліренс 212 мм і глибина подолання броду 700 мм — незалежно від джерела живлення. BEV також отримав спеціальний позашляховий режим, налаштований під електричний крутний момент та гальмування.
Справжній Кібер-Сумо
Як гібридні, так і BEV-моделі отримали новий дизайн Cyber Sumo, розроблений, за чутками, командою Toyota в Австралії. Його характеризують чіткіші кути та плоскіші поверхні, що надає Hilux сучасного вигляду великого пікапа. Електромобіль легко впізнати за панеллю решітки радіатора без отворів та (менш помітною) переробленою сріблястою вставкою на бампері.
Оновлення в салоні
Модернізація торкнулася і інтер’єру, який тепер доступний лише у виконанні з подвійною кабіною. Водії та пасажири отримують цифрову панель приладів на 12,3 дюйма, такий же за розміром сенсорний екран, а також кермо від нового Land Cruiser.
У салоні з’явилися два відділення для зберігання речей з боку пасажира, підставки для чашок на торпедо та повний набір електронних систем безпеки. При цьому Toyota не забула про велику кількість фізичних перемикачів для часто використовуваних функцій.
Продажі в Великій Британії почнуться в червні. Ціни, які, як гарантує виробник, будуть вищими, ніж у попередньої моделі, оголосять протягом наступних кількох місяців.
Поява електричного Hilux — це логічний крок для Toyota в європейському просторі, де екологічні вимоги посилюються. Хоча характеристики, особливо запас ходу, можуть викликати питання у прихильників далекобійних бензинових пікапів, для міського та передмісного використання, а також для корпоративних парків ця модель відкриває нові можливості. Важливо, що інженери зберегли ключові переваги моделі — міцність та прохідність, адаптувавши їх до електричної платформи. Паралельна розробка водневої версії свідчить про те, що компанія не покладається на один технологічний шлях, а готує Hilux до різних сценаріїв майбутнього, що є розумною стратегією для такої універсальної та globally популярної моделі.