Toyota Hilux уже давно вважають одним із найміцніших автомобілів на планеті, і чималу роль у цій репутації відіграли знамениті випробування, які влаштували журналісти Top Gear ще 2003 року. Минуло понад двадцять років, і тепер Toyota вирішила повторити одну з тих самих екзекуцій, щоб перевірити, чи здатний новий Hilux BEV витримати таке ж побиття, як його попередник із дизелем під капотом.
Інтернет обрав покарання
Британське представництво японського автовиробника вийшло на Reddit і запропонувало користувачам самим вирішити долю беземісійного «робочого коня». У голосуванні було два варіанти: удар руйнівною кулею вагою одна тонна (2205 фунтів) або скидання причепа-кемпера з великої висоти. Аудиторія переважною більшістю обрала другий сценарій — і, чесно кажучи, дорікнути їй у цьому складно, адже ефектність такого видовища очевидна.
Обіцянку стримали: інженери за допомогою великого крана підняли причеп масою 760 кг (1676 фунтів) приблизно на 30 футів (9,1 метра) над землею. Просто під ним поставили абсолютно новий Hilux BEV, після чого залишилося лише дозволити гравітації зробити свою справу.
Пряме влучання в дах
Кемпер обвалився безпосередньо на дах середньорозмірного пікапа, і його неміцна конструкція зі склопластику та дерева розлетілася від сили удару. Щоб ефект був максимально драматичним, Toyota знімала трюк високошвидкісними камерами, а одну з них навіть встановила всередині самого будинку на колесах — щоб показати, як це виглядає, коли ти опиняєшся догори дриґом у власній вітальні, падаючи на Hilux.
Попри пряме влучання цілого будиночка на колесах, Hilux BEV одразу ж ожив і власним ходом від’їхав від уламків. Серед «бойових шрамів» — деформований дах, тріснуте лобове скло та вм’ятина на задньому борту, що виглядає так, ніби по ньому спробував залізти маленький Годзілла.
Підвіска, схоже, взяла на себе значну частину енергії удару, на мить перетворивши пікап на своєрідну «занижену» вуличну версію. Батарея, закріплена на рамі сходового типу, та електромотори не постраждали, хоча через пошкодження даху автомобіль, найімовірніше, уже не підлягає відновленню.
Не намагайтеся повторювати чи відтворювати будь-які дії, показані у відео, адже це може призвести до серйозних травм, смерті або пошкодження майна.
Крім того, компанія зазначила, що всі уламки причепа були зібрані на авіабазі Бентвотерс у Саффолку та відправлені на переробку, тож про чистоту експерименту подбали заздалегідь.
Це була лише розминка
Цікаво, що скидання причепа, зняте за участі Very Nice Films і Bickers, стало для Hilux BEV лише «розминкою». Toyota передала пікап YouTube-каналу Top Gear, щоб продовжити жорстоке поводження з ним. Буде цікаво подивитися на другий раунд тортур над Hilux — принаймні доти, доки за останнє покоління цього середньорозмірного пікапа не візьметься WhistlinDiesel, адже в Північній Америці ця модель офіційно не продається.
Нині новий Toyota Hilux пропонують із м’якогібридним дизелем та повністю електричною силовою установкою, а водневу версію підтвердили на 2028 рік. Утім, дизельні модифікації все ще забезпечують переважну більшість продажів моделі — через поєднання нижчої ціни, зручнішого типу пального, а також кращих показників буксирування та корисного навантаження.
Що насправді перевіряли цим трюком
Варто нагадати, що легендарний Hilux із випробувань Top Gear 2003 року пережив не лише падіння, а й затоплення, підпал та спробу знести його разом із будівлею — і той самий екземпляр досі стоїть у студії як експонат. Тож нинішній експеримент — це радше продовження традиції, ніж звичайний рекламний ролик. Для електричної версії головне питання полягало не в тому, чи залишиться кузов цілим, а в тому, чи витримають силова структура, кріплення батареї та електроніка. Удар зверху — це фактично тест на жорсткість даху й на те, наскільки добре захищений акумуляторний блок, адже саме деформація днища та пошкодження комірок найчастіше стають причиною займання електромобілів після серйозних аварій.
Той факт, що після падіння майже тонного кемпера пікап не лише не загорівся, а й поїхав, є непоганою заявкою для ринку, де електричні пікапи поки що сприймають з обережністю. Водночас не слід забувати, що це все ж демонстраційний захід, а не сертифікований краш-тест: реальні навантаження на дорозі виглядають інакше, і жоден відеоролик не замінить результатів незалежних випробувань. Та й сама Toyota прямо просить не повторювати побачене — що вже говорить про рівень безпечності цієї витівки для охочих повторити її в себе на подвір’ї.