Загроза для доступних моделей
Nissan попереджає, що тарифи на автомобілі мексиканської збірки можуть незабаром призвести до подорожчання деяких її найбільш доступних моделей в Сполучених Штатах. Автовиробник заявляє, що якщо його змусять перенести виробництво до США, витрати зростуть, і ці збільшення, швидше за все, ляжуть на покупців.
Поточне виробництво та ціноутворення
Компанія наразі виробляє популярні моделі, такі як Sentra та Kicks, у Мексиці, де нижча вартість робочої сили допомагає утримувати ціни в межах доступності. Sentra починається від 22 600 доларів, тоді як Kicks — від 22 430 доларів. За словами представників Nissan, тарифи на ці моделі додають приблизно від 2500 до 3000 доларів за автомобіль. Автомобілі, вироблені в Мексиці, становили понад третину обсягу продажів Nissan у США минулого року.
До того, як її виведено з американського ринку, Nissan також виробляв там модель Versa. Колись вона була останнім новим автомобілем з ціною нижче 20 000 доларів, починаючи від 17 390 доларів. За даними Kelley Blue Book, середня ціна нового автомобіля нещодавно становила 49 353 долари, знизившись з піку в 50 326 доларів у грудні.
Позиція керівництва компанії
Ми не могли б виробляти ці доступні автомобілі в США за такою ж собівартістю, ми не могли б цього зробити. Проблема в маржі.
Цю думку висловив голова Nissan Americas Крістіан Меньє під час виступу на Нью-Йоркському автомобільному форумі.
Переговори та політичний контекст
Nissan веде переговори з законодавцями щодо пом’якшення тарифів. За словами Меньє, вони сприйняли цю ідею з розумінням. “Доступність — це те, про що піклується уряд, і вони розуміють наші побоювання”, — сказав він. Питання про те, чи будуть тарифи пом’якшені, залишається спірним, особливо в адміністрації Трампа.
Напрямок цих тарифів може бути вирішений у найближчі місяці. Угода США-Мексика-Канада (USMCA) незабаром має пройти обов’язковий огляд перед можливим продовженням 1 липня. Якщо три країни погодяться продовжити угоду, вона залишиться в силі ще на 16 років.
Однак Трамп не виявив готовності переглядати торговельну угоду. У січні він заявив, що йому “не дуже важливо це”, додавши, що угода “не має значення” і “не має реальних переваг”. Під час того самого інтерв’ю він додав: “Нам не потрібні автомобілі, вироблені в Канаді, нам не потрібні автомобілі, вироблені в Мексиці, ми хочемо виробляти їх тут, і це те, що відбувається”.
Ситуація з тарифами висвітлює ширшу проблему глобалізованого автопрому, де географія виробництва безпосередньо впливає на кінцеву ціну для споживача. Підвищення вартості таких моделей, як Sentra, може суттєво звузити вибір для покупців, які шукають новий, але бюджетний автомобіль. Це також може змусити виробників переглядати свої лінійки, можливо, припиняючи продаж найдешевших версій. Далі все залежатиме від результатів торгових переговорів, які визначать не лише майбутнє конкретних моделей, але й доступність нового транспорту для широкого загалу в умовах, коли середня ціна на автомобіль наближається до 50 тисяч доларів.