Легендарна назва повертається
Після тривалої перерви Mitsubishi представила нове покоління Pajero. Це відродження одного з найвідоміших позашляхових імен в історії автопрому, яке колись прославилося завдяки ралійним перегонам і численним перемогам на складних трасах. Японський виробник позиціонує модель як світовий флагман і називає її справжнім крос-кантрі SUV. В автомобілі поєднали міцну рамну основу, сучасні технології та просторий салон преміального рівня.
Габарити та зовнішність
Новий Pajero сягає 4 920 мм завдовжки, тож за розмірами він орієнтований на конкуренцію з Toyota Land Cruiser 250 Series. Екстер’єр вийшов брутальним і водночас сучасним. Серед характерних рис — Т-подібні світлодіодні фари, масивні захисти днища, квадратні колісні арки, бічні декоративні прорізи з написом Pajero, фактурна C-стійка, що плавно охоплює дах, а також рельєфні двері багажника. Форми кузова підкреслюють позашляхову сутність моделі та її позачасову впізнаваність.
Салон, місткість і технології
Усередині новинка має три ряди сидінь і сім місць. Колісна база 2 870 мм забезпечує просторий салон, який можна використовувати для подорожей великою родиною. Інтер’єр вирізняється сучасним оздобленням: тут використані м’які матеріали, шкіряне оздоблення кольору сідлоподібної коричневої шкіри з чорними вставками та акуратними стібками. Загалом салон справляє враження значно дорожчого автомобіля, ніж можна було б очікувати від утилітарного позашляховика.
Центральне місце на передній панелі займають два 14,3-дюймові дисплеї, об’єднані в єдину панель. Окремо передбачено цифровий багатофункціональний екран із позашляховою телеметрією. Його оформлення відсилає до попередніх поколінь Pajero, що має сподобатися шанувальникам моделі.
Рама від Triton і дизельний двигун
Технічно новий Pajero побудований на рамному шасі, яке вже використовується в пікапі Mitsubishi Triton. Проте автомобіль отримав власні налаштування підвіски, адаптовані для комфортнішої та впевненішої їзди як на асфальті, так і на бездоріжжі. Під капотом розташований 2,4-літровий дизельний двигун із турбонаддувом зі змінною геометрією. Виробник поки що не розкриває точну потужність агрегата, однак підтвердив максимальний крутний момент 480 Нм.
Крутний момент передається на всі чотири колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. У базове оснащення входить повнопривідна система Mitsubishi Super-All Wheel Control (S-AWC) з кількома режимами руху. Вони дозволяють обирати налаштування відповідно до типу покриття та умов: від звичайної траси до серйозного бездоріжжя. Очікується, що згодом до дизельної версії приєднаються й електрифіковані модифікації.
Старт виробництва та вихід на ринки
Складання нового Mitsubishi Pajero відбуватиметься в Таїланді, поруч із виробництвом Triton. Перші ринки, де новинка надійде в продаж, — Таїланд, Японія та Австралія. Старт там запланований до весни 2027 року. Далі компанія планує поступово розширювати географію продажів і вийти загалом на 100 ринків у Південно-Східній Азії, Латинській Америці та на Близькому Сході.
Mitsubishi також підтвердила, що на частині експортних ринків позашляховик продаватиметься під традиційною назвою Montero. Що стосується Сполучених Штатів, то рішення про запуск моделі там поки не ухвалене. Однак компанія не виключає появи Pajero на американському ринку в майбутньому.
Це новина, що розвивається, і матеріал буде доповнюватися.
Значення новинки для Mitsubishi
Повернення Pajero є важливим кроком для японського бренду, який останніми роками зосереджувався на пікапах і компактних кросоверах. Відродження флагманського позашляховика дозволить Mitsubishi знову конкурувати в сегменті серйозних рамних SUV, де покупці цінують перевірену конструкцію, позашляхові здібності та довговічність. Завдяки шасі від Triton, надійному дизелю та фірмовій системі повного приводу новинка має добрі шанси повернути вірних прихильників бренду. Водночас сучасний салон і великі екрани приваблюватимуть тих, хто шукає універсальний автомобіль для щоденного використання та далеких подорожей.