Kia K5 не збирається йти на спокій. Замість того, щоб відправляти застаріле покоління DL3 у відставку та починати все з нуля, корейський виробник готує другий масштабний фейсліфтинг. Це той самий фінансово вмотивований крок, який Toyota зробила під час оновлення актуальної Camry. Седани середнього класу вже не дають тих обсягів продажів, які виправдовували б розробку абсолютно нової моделі, а фейсліфтинг коштує лише невелику частку цих витрат.
Така стратегія може продовжити життя поточної архітектури до 2030 року, що відображає загальний курс Hyundai Motor Group — підтримувати конкурентоспроможні моделі з двигунами внутрішнього згоряння паралельно з великими інвестиціями в електромобілі. Помічені під час тестів прототипи свідчать, що це не просто косметичне оновлення, тож розгляньмо всі подробиці.
Opposites United
K5 збереже ті самі ключові точки кріплення, що й у поточній версії, але отримає кузовні панелі у фірмовому стилі Kia «Opposites United». У профіль залишається фастбек-лінія даху з натяком на Kia Stinger — верхня окантовка скла плавно перетікає у C-стійки, а вставка на передньому крилі переходить у двері.
Передня частина отримає геометричну нижню решітку повітрозабірника з вставками в колір кузова та контрастним чорним оздобленням. З’являться нові дизайни легкосплавних дисків і вигнутіші вікна задніх дверей. Задня частина матиме повноширинну світлодіодну смугу з кутовими графічними елементами.
Інтелектуальний салон
Усередині на пасажирів чекає ще більша трансформація. Перероблена панель приладів буде побудована навколо новітньої інформаційно-розважальної системи Pleos Connect від Hyundai Motor Group. Вона замінить поточний інтерфейс ccNX на великий центральний екран і програмну архітектуру, що поєднує багатозадачність, як у смартфоні, та інтеграцію штучного інтелекту.
K5 також отримає нове кермо, об’єднані важелі керування на колонці та електронний селектор передач, що звільнить більше місця для зберігання речей спереду.
Платформа та силова установка
Поточне покоління седана Kia K5 2026 року.
Під кузовом, як очікується, залишиться наявна платформа DL3, а не зовсім нова архітектура. Покращення включатимуть переналаштовану підвіску та кермове керування, а також структурні зміцнення для кращої пасивної безпеки.
За даними звітів, модель отримає новітню гібридну технологію TMED-II від Hyundai Motor Group з 1,6-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном потужністю близько 240 кінських сил і крутним моментом 280 фунт-футів (380 Нм). Привід передаватиметься на передні колеса через 6-ступінчасту трансмісію, а повний привід e-AWD буде доступний як опція.
Традиційні бензинові двигуни, найімовірніше, залишаться для окремих ринків, тоді як Північна Америка, ймовірно, збереже 290-сильний 2,5-літровий мотор у повнопривідних версіях GT.
Конкуренти та прем’єра
K5 продовжить боротьбу з Honda Accord, Toyota Camry та Hyundai Sonata. На глобальних ринках до конкурентів також належать Skoda Superb, Volkswagen Passat, Mazda 6e, Ford Mondeo (для китайського ринку) та BYD Seal.
Офіційна прем’єра запланована на кінець цього року або, щонайпізніше, на початок 2027-го, і це буде остання ітерація поточного K5.
Вам більше подобається новий вигляд K5 чи старий? Поділіться думками в коментарях нижче.
Ілюстрації: Josh Byrnes / Carscoops
Цікаво, що рішення Kia збігається із загальною тенденцією в індустрії: навіть Toyota, яка традиційно оновлювала Camry кожні п’ять-шість років, цього разу пішла шляхом глибокого рестайлінгу замість створення моделі з нуля. Для покупців це означає, що K5 отримає сучасні технології та свіжий дизайн, але збереже перевірену платформу, що зазвичай позитивно позначається на надійності. Водночас ентузіасти, які чекали на принципово нову генерацію, можуть розчаруватися, адже з 2030 року корейська марка, найімовірніше, повністю зосередиться на електромобілях.