Головне про нові кампанії Ford
Ford цього року не лише хвалиться тим, що його назвали найкращим за початковою якістю, а й продовжує накопичувати відкликання. Виробник оголосив уже 71 кампанію цього року, і це на вісім більше, ніж у GM, Toyota та Hyundai разом узятих.
Ford не буде цим хвалитися, але компанія проводить чотири нові відкликання. Найбільше охоплює 223 472 автомобілі F-150 2023–2027 модельних років. У цих пікапів паливні баки можуть бути ненадійно закріплені, а отже, пальне може витікати або бак може від’єднатися від автомобіля під час руху.
Ford дізнався про проблему в липні. Причиною називають T-подібні прорізи передніх стяжок паливного бака, які під час складання не були належно вставлені в раму автомобіля. Автовиробник отримав 16 гарантійних звернень, пов’язаних із цим дефектом. Дилерів зобов’яжуть перевірити стяжки паливного бака та за потреби замінити їх. Повідомлення власникам почнуть надсилати пізніше цього місяця.
Проблема з ременями безпеки у Transit
Далі Ford відкликає 1 945 фургонів Transit 2026 і 2027 років. У них бездротова система нагадування про ремені безпеки може неправильно показувати, що задні пасажири не пристебнулися.
Проблема з’явилася в липні. Її пов’язують із тестовим пристроєм Magna End of Line, у якому команда перевірки статусу перетнулася із сигналом бездротової системи нагадування про ремені безпеки:
«pre-activated polling signal» — «попередньо активований опитувальний сигнал»
Звучить доволі технічно, але це спричинило стан:
«permanent error state» — «постійний стан помилки»
Ford знає про два польові звіти. Щоб вирішити питання, дилери перевірять задні ремені безпеки та за потреби замінять пряжки. Однак остаточного рішення ще немає, тому на уражені автомобілі діє затримка доставки.
Задня частина F-150 може заблокуватися
Третє відкликання стосується 37 автомобілів F-150 2026 року. Вони отримали неправильні кінцеві підшипники задньої осі, через що задні колеса можуть заблокуватися або карданний вал може від’єднатися. Як пояснює NHTSA, підшипники можуть заклинити після тривалого терміну служби:
«extended time in service» — «тривалий термін експлуатації»
Проблема, схоже, обмежена кількома автомобілями з пакетом максимального буксирування. Цей пакет має включати кінцевий підшипник розміром 9,75 дюйма, але в травні Ford виявив задню вісь із підшипником 8,8 дюйма.
У межах відкликання дилери замінять підшипник 8,8 дюйма на правильний компонент 9,75 дюйма. Повідомлення мають надіслати 21 вересня.
F-150 Raptor може мати незатягнуті болти
Четверте й останнє відкликання охоплює F-150 Raptor 2026 року. У 17 вантажівок кріплення штанги Панара могли бути неналежно затягнуті. Це може змусити штангу зміститися з положення, що потенційно призведе до втрати контролю.
Компанія пояснює недогляд тим, що під час виробництва пристрій захисту від помилок перебував у режимі обходу. Через це для деяких автомобілів немає даних про момент затягування.
Ford отримав сигнал після гарантійного звернення в лютому через деренчання, яке пов’язали з ослабленою задньою штангою Панара. У березні надійшло друге гарантійне звернення.
Повідомлення власникам надішлють незабаром. Дилерів зобов’яжуть замінити кріплення штанги Панара на нові. Цього разу їх також затягнуть із належним моментом згідно зі специфікацією.
Що далі для власників Ford
Для власників постраждалих F-150, Transit і Raptor ключове — дочекатися офіційних повідомлень і не ігнорувати їх. У більшості випадків ремонт у межах відкликання виконується безкоштовно в авторизованих дилерів. Для F-150 із паливними баками ризик особливо серйозний: якщо стяжка справді не зафіксована, бак може почати витікати або навіть від’єднатися під час руху, що створює небезпеку займання та втрати контролю.
Історія з Transit показує інший бік сучасних систем безпеки: навіть бездротове нагадування про ремені безпеки залежить від складного програмного та тестового обладнання. Якщо воно працює некоректно, водій може помилково вважати, що задні пасажири пристебнуті. Затримка доставки нових фургонів також означає, що дилери тимчасово не зможуть передавати частину автомобілів клієнтам.
Для F-150 із задніми осями та Raptor із кріпленням штанги Панара проблема полягає не в масовому дефекті, а в дрібних виробничих відхиленнях, які можуть мати непропорційно великі наслідки. Неправильний підшипник або незатягнутий болт здатен призвести до блокування коліс, від’єднання карданного вала чи втрати керованості. Саме тому Ford змушений проводити кампанії навіть для кількох десятків автомобілів.
Загалом нові відкликання підсилюють тиск на репутацію Ford, адже компанія цього року вже має 71 кампанію. Водночас сам факт оголошення таких кампаній свідчить, що виробник принаймні реагує на гарантійні звернення та повідомляє про ризики. Власникам варто перевіряти інформацію за VIN у дилера або в офіційних повідомленнях Ford, особливо якщо автомобіль належить до зазначених модельних років і комплектацій.