Ікона австралійського «мускульного» седана
Покоління VL Holden Commodore для багатьох австралійців — це не просто машина, а частина спогадів із дитинства 1980-х. Цей великий задньопривідний седан став основою для справжньої омологаційної легенди, створеної разом із Holden Special Vehicles і Томом Вокіншоу. І ось один із таких автомобілів опинився на продажу після того, як понад три десятиліття простояв у гаражі.
Walkinshaw Commodore — це свого роду австралійський аналог Plymouth Superbird або європейського Ford Sierra RS500. Він з’явився наприкінці 1980-х, коли австралійські кузовні перегони перейшли на правила FIA Group A. Від виробників вимагали побудувати 500 дорожніх копій своїх гоночних автомобілів. Саме таким омологаційним спецвипуском і став цей Commodore.
Історія, що почалася майже чотири десятиліття тому
Зображений на світлинах автомобіль має номер шасі #082. Його побудували в HSV у липні 1988 року. Спочатку седан відправили дилеру в Новий Південний Уельс, де він лишався непроданим і фактично недоторканим до 1991 року. Тоді працівник компанії Bridgestone усвідомив історичну цінність машини, придбав її та перевіз до Південної Австралії. Там автомобіль і зберігався до смерті власника.
За цей час одометр зумів накрутити лише 20 км, тобто близько 12 миль. Салон досі захищений оригінальними поліетиленовими плівками. Навіть розширювачі бамперів, які мали встановити на кузов, досі лежать у заводських упаковках.
Стан, що викликає подив навіть у досвідчених колекціонерів
Судячи з пробігу та збереженого пакування, цей спортивний седан ніколи не виїжджав за межі заводу. Його кузов вирізняється повітрозабірником на капоті, глибшими бамперами, бічними спідницями та заднім спойлером. Заводський колір — сріблястий металік Panorama Silver.
Окрім плівок і незайманого салону, автомобіль має повний пакет документів: договір продажу, заводські папери, акт огляду дилера, номерні знаки Нового Південного Уельсу та світлини. Технічний стан перевірили, тож для запуску встановили новий акумулятор і залили свіже пальне.
4,9-літровий V8 під капотом
Під капотом цього Commodore розташований 4,9-літровий V8 із двома дросельними заслінками та спеціальним впускним колектором, спроєктованим для гонок Group A. Агрегат розвиває 241 hp, що відповідає 180 кВт або 245 PS. Крутний момент сягає 380 Нм.
Працює двигун у парі з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. Заявлений розгін до 100 км/год становив 6,5 секунди, а максимальна швидкість — 230 км/год.
Ціна питання та аукційні перспективи
Продажем раритету займається дилерський центр Richmonds із Аделаїди. Наразі компанія приймає заявки від зацікавлених покупців. Раніше найдорожчим представником серії VL SS Group A Walkinshaw вважали шасі #333, яке у 2018 році продали за 380 000 австралійських доларів. Це приблизно 284 000 доларів США.
Однак тепер цей екземпляр із неймовірно низьким пробігом має всі шанси перевершити попередній рекорд. Такі знахідки з’являються на ринку вкрай рідко, навіть попри те, що йдеться про доволі масову в минулому модель.
Чому це не просто старий автомобіль
Цей VL Commodore став свідком переломного моменту в австралійському автоспорті. Наприкінці 1980-х старі заводські команди поступалися місцем новим структурам, а жорсткі правила Group A примушували виробників створювати вуличні версії, які сьогодні стали справжнім скарбом для колекціонерів.
Незбитий кузов, оригінальне обладнання та заводські плівки в салоні роблять цей автомобіль фактично музейним експонатом. Тож варто очікувати, що інтерес до нього виявлять не лише австралійські ентузіасти Holden, а й міжнародні прихильники епохи Group A, для яких така машина — рідкісна можливість придбати частину живої історії.