Toyota продовжує оновлювати свої спортивні моделі, і цього разу зміни дісталися GR 86 на японському ринку. Виробник не чіпав двигун, але суттєво попрацював над керованістю, оснащенням і деталями, які мають значення для ентузіастів.
Основні зміни в оновленій моделі
Як і у випадку з GR Yaris та GR Corolla, японська марка дослухається до побажань шанувальників і регулярно оновлює свої найзарядженіші автомобілі. Тепер черга дійшла до GR 86, який в Японії отримав усі ті ж покращення, що й модель 2027 року, нещодавно представлена у США.
Що змінилося в ходовій частині
Під капотом залишився беззмінний атмосферний 2,4-літровий чотирициліндровий двигун. Однак Toyota каже, що водійські відчуття стали кращими. Інженери переналаштували відгук на педаль газу, зробивши його більш лінійним і передбачуваним. Також оновили налаштування електронного підсилювача керма — це має покращити стабільність автомобіля на високій швидкості в поворотах та під час руху нерівною дорогою.
Окрему увагу приділили механічній коробці передач. У шестиступінчастій версії змінили форму фаски між четвертою і п’ятою передачами. Цей конічний перехід розширили на 0,5 мм, щоб перемикання на нижчу передачу відбувалося швидше і точніше.
Інтер’єр і кольори
У салоні GR 86 у комплектації RZ теж відбулися невеликі, але приємні зміни. Частина перемикачів отримала оздоблення кольору чорного чавуну. У версіях із чорно-червоною темою інтер’єру стало більше червоних елементів. Це не радикальне перетворення, але саме такі деталі зазвичай цінують покупці спортивних купе.
Окрім того, Toyota повернула колір Solid Gray, який раніше пропонувався на першому поколінні 86 лише близько пів року у 2017-му. Також система допомоги водієві EyeSight тепер використовує три камери замість двох. До основного блоку додали надширококутну монокулярну камеру, що суттєво розширює кут огляду.
Ціни й доступність
Тим, хто планує брати участь у клубних перегонах, буде цікаво дізнатися, що GR 86 Cup Car Basic тепер можна замовити не лише з механікою, а й із шестиступінчастим автоматом.
У Японії поставки оновленого GR 86 розпочнуться в грудні. Базова версія RC на сталевих дисках із механічною коробкою коштує 2 936 000 єн (приблизно $18 600). Версія SZ стартує з 3 195 000 єн ($20 200) за механіку та 3 392 000 єн ($21 500) за автомат. Топова RZ коштує від 3 518 000 єн ($22 300) з механічною коробкою та від 3 616 000 єн ($22 900) з автоматом. Для порівняння, у США 2027 GR86 стартує з $31 500 до доплати за доставку.
Це оновлення показує, що Toyota вперто тримається курсу на доступні спортивні автомобілі з чесною керованістю. Дрібні зміни в калібруваннях педалі газу, керма й механічної коробки передач напряму впливають на те, як водій відчуває машину. Поява третьої камери в системі безпеки додає сучасності, а повернення кольору Solid Gray — приємний ківок у бік історії. Окремо варто відзначити, що в Японії GR 86 залишається значно доступнішим, ніж в Америці, що зберігає за ним статус одного з найвигідніших способів отримати справжні емоції за кермом.