Найвищий злет і найглибше падіння за один вікенд
Для Бретта ЛаСали один вікенд на Bradenton Motorsports Park у Флориді став справжнім випробуванням на міцність. У п’ятницю його Ford Mustang потужністю приблизно 3000 к.с. встановив новий рекорд для автомобілів із механічною коробкою передач, розігнавшись до 233,44 милі за годину (375,7 км/год). А вже через два дні, у неділю, ліва задня шина розлетілася на швидкості 228 миль за годину (366,9 км/год), зірвавши чимало кузовних панелей. На щастя, пілот не отримав жодних травм. Утім, його Mustang, який доречно називають Snot Rocket, після цього виглядав так, ніби на нього напала значно більша й зліша істота.
Швидкість, що межує з фізикою
Можна сказати, що це була сама фізика в дії. За даними Dragzine, ЛаСала відкрив FL2K неймовірним заїздом на чверть милі за 6,458 секунди. Mustang подолав перші 60 футів (18,3 метра) за 1,207 секунди, а позначку восьмої милі пройшов за 4,350 секунди на швидкості 185,72 милі за годину (298,9 км/год). Після цього він додав ще близько 48 миль за годину (77 км/год) і перетнув фінішну лінію.
Що являє собою Snot Rocket 3.0
Це був лише другий старт ЛаСали після того, як він переробив Snot Rocket 3.0 для перегонів у класі outlaw stick-shift. Тепер Mustang використовує трансмісію Grannas Racing ATLAS, створену на базі архітектури Tremec Magnum XL, у парі з багатодисковим зчепленням. Джерелом потужності є twin-turbo V8 Coyote об’ємом 302 кубічні дюйми (4,9 літра), зібраний Fast Forward Racing Engines. За повідомленнями, він видає понад 3000 к.с. (2237 кВт), що цілком пояснює ті шалені швидкості.
Неділя: аварія на 228 милях за годину
Лиха сталася під час недільних заїздів на вибування, коли ЛаСала змагався з Corvette Джоша Меннінга. Ліва задня шина 275 radial на Mustang не витримала ближче до кінця траси, зірвавши заднє крило, обшивку дверей і задній бампер.
«Сьогодні я вперше потрапив в аварію на гоночній машині… На щастя, я цілий».
— Бретт ЛаСала
Він також зазначив, що шина розлетілася на 228 милях за годину. Ці слова звучать особливо гостро після перегляду надзвичайно динамічного відео зсередини автомобіля.
«Відео зсередини авто — просто божевільне».
— skrap
Версії про причину руйнування шини
Що саме спричинило руйнування шини, наразі офіційно не підтверджено. У трансляції, за повідомленнями, видно, як незадовго до інциденту на шляху шини з’являється якийсь невеликий сторонній предмет. Деякі припускають, що механік залишив гайковий ключ у моторному відсіку, той випав і знищив шину. Але наразі немає доказів, що саме він або щось інше прокололо покришку. Ми звернулися до ЛаСали й оновимо матеріал, якщо отримаємо відповідь.
Ремонт і плани на листопад
Хоча ЛаСала не постраждав, автомобілю знадобиться серйозне відновлення. Попри це, команда каже, що зробить усе можливе, аби полагодити pony car до листопадового World Cup Finals на Maryland International Raceway. Це дає їм приблизно місяць, щоб перетворити розбитий рекордний автомобіль назад на переможну ракету, здатну розганятися до 230 миль за годину.
«Мені його шкода. Втратити шину на 215 милях за годину — точно не найкращий початок неділі. Радий, що він зміг утримати машину і не вдарився об стіну».
— skrap
Що це означає для дрег-рейсингу на механіці
Історія Snot Rocket 3.0 — це не просто драматичний епізод з аварією. Вона показує, наскільки вузькою є межа між рекордом і катастрофою, коли йдеться про автомобіль із понад 3000 к.с. і механічною коробкою передач. У класі, де пілот сам перемикає передачі, кожна доля секунди залежить від зчеплення, шин і точності водія. Те, що ЛаСала зміг встановити рекорд 6,458 секунди, а потім вижити після вибуху шини на 228 милях за годину, говорить про високий рівень підготовки як пілота, так і команди. Водночас інцидент нагадує: на таких швидкостях навіть дрібний предмет на трасі або втома деталі можуть миттєво змінити результат. Якщо команда справді встигне відновити Mustang до World Cup Finals, це буде ще однією перевіркою її здатності швидко реагувати на невдачі. А для суперників повернення такого автомобіля на трасу означатиме, що боротьба за рекорди в stick-shift-класі ще далека від завершення.