Наступний супер-універсал повертається на трасу
Минулого разу, коли ми бачили наступне покоління Audi RS6 Avant, воно досить безцеремонно врізалося в бар’єр на Нюрбургрингу. На щастя, в Audi знайшовся ще один прототип, і цей останній тримає всі чотири колеса на асфальті, розкриваючи ще кілька деталей про наступний супер-універсал з Інгольштадта.
Зафіксований під час тестувань в Австрійських Альпах, RS6 виглядає водночас непомітним і грізним — так, як RS6 виглядають відтоді, як перша модель з’явилася майже 25 років тому. Величезні 20-спицеві колеса ледь вміщуються під роздутими колісними арками, а передні арки мають вентиляційні отвори перед дверима. Вони мають допомагати відводити тепло та тиск із колісних ніш, коли величезні гальма працюють на межі, щоб зупинити автомобіль із спорядженою масою приблизно 5500 фунтів (2500 кг).
SH Proshots
Гібридна начинка
Ще одна підказка — наклейки на капоті, дверях і багажнику. Жовтий попереджувальний ярлик підтверджує, що прототип оснащений гібридною технікою, хоча це нікого не здивує, хто стежив за розвитком Audi та галузі загалом. Менш зрозумілим лишається те, що саме Audi поєднала з електричною частиною рівняння.
Пов’язано: Audi розглядає більше універсалів для Америки, окрім RS6 Avant
Раніше припускали, що RS6 може запозичити плагін-гібридний 4,0-літровий твін-турбо V8 від Bentley Continental GT Speed. Ця силова установка розвиває 771 к.с. (782 PS) у Bentley і звучала як доволі зухвале рішення. Але інші чутки суперечать цій теорії, стверджуючи, що Audi натомість обрала гібридну схему з твін-турбо V6.
Якщо ці повідомлення точні, не варто очікувати, що зменшення об’єму означатиме зменшення потужності. За чутками, новий RS6 розвиватиме близько 740 к.с. (750 PS), що трохи вище, ніж у BMW M5 з 717 к.с. (727 PS), і значно випереджає молодшого брата RS5, чий гібридний V6 видає 630 к.с. (639 PS). Повний привід Quattro — обов’язковий, тож чотирьом величезним шинам буде чим зайнятися.
Повернення седана
SH Proshots
Сподіваймося, вони будуть спрямовані в потрібний бік. У травні прототип RS6 під час тестувань на Нюрбургрингу зніс бар’єр через недостатню повертальність. Це не обов’язково свідчить про керованість фінальної версії, адже тестові мули існують саме для того, щоб інженери могли виявити й виправити проблеми.
За повідомленнями, RS6 дебютує навесні 2027 року, продажі в Європі розпочнуться в середині або наприкінці того ж року, а постачання в США почнеться трохи пізніше. Цього разу модель вийде як у кузові фастбек-седан, так і у вигляді Avant — уперше за 15 років, коли вона була лише універсалом. Вона буде в тому ж ціновому діапазоні, що й її конкурент BMW M5, який зараз коштує трохи понад 130 000 доларів з урахуванням доставки.
SH Proshots
Окрім того, поява RS6 одразу у двох кузовах — седана та універсала — свідчить про зміну стратегії Audi. Раніше бренд покладався на унікальність універсала, а тепер намагається охопити ширшу аудиторію, включно з американським ринком, де седани досі мають попит. Водночас перехід на гібридний V6 замість V8 може здивувати пуристів, але з огляду на сучасні екологічні норми такий крок виглядає логічним. Головне — щоб інженери Audi зберегли ту саму драйверську харизму, за яку RS6 полюбляють ентузіасти по всьому світу.