Ключові факти про ринок електромобілів США
Загальна ситуація на ринку
Не є секретом, що ринок електромобілів у Сполучених Штатах розвивається повільніше, ніж в інших регіонах світу. Американці все ще купують електрокари, але зовсім не такими темпами, на які розраховували автовиробники ще рік тому. Нові дані від Cox Automotive показують, що продажі електромобілів у США впали на 27 відсотків у першому кварталі 2026 року в порівнянні з першим кварталом 2025 року, опустившись до позначки в 216 399 транспортних засобів. Ця цифра виглядає похмуро, і вона такою є, але є важливий нюанс: падіння сповільнюється.
Порівняно з четвертим кварталом 2025 року, продажі електромобілів знизилися на 7,8 відсотка. Це все ще спад, але він значно менший, ніж обвал на 46 відсотків квартал до кварталу, який ринок пережив наприкінці минулого року після скасування федеральних стимулів для електромобілів.
EVs accounted for 5.8 percent of all new vehicles sold in Q1, exactly where they stood in Q4 2025. That’s well below the market’s 10.6 percent peak in Q3 2025, but at least the bleeding appears to have stopped.
Tesla залишалася беззаперечним лідером. Бренд продав 117 300 електромобілів у першому кварталі, що забезпечило йому вражаючу 54,2 відсотка частки всього ринку електромобілів США. Це більше, ніж усі інші автовиробники разом узяті.
Лідери продажів серед брендів та моделей
Як це було протягом тривалого часу, Model Y залишалася домінуючою силою. Цей кросовер було продано в кількості 78 591 одиниць у першому кварталі, що на 22,7 відсотка більше, ніж роком раніше, і становить більше ніж кожен третій проданий в Америці електромобіль. Ось ще більш дивовижний факт. Model 3 посіла друге місце, незважаючи на падіння продажів майже на 40 відсотків у річному обчисленні. Tesla продала 31 672 таких автомобілі. Це показує, наскільки неймовірно популярними залишаються ці дві моделі, незважаючи на різні аспекти володіння ними.
Продажі електромобілів за брендами (Q1 2026)
- Tesla: 117 300 (54.20%)
- Chevrolet: 13 359 (6.20%)
- Hyundai: 12 662 (5.90%)
- Rivian: 10 365 (4.80%)
- Toyota: 10 042 (4.60%)
- Cadillac: 9 551 (4.40%)
- Ford: 6 860 (3.20%)
- Kia: 5 279 (2.40%)
- BMW: 4 963 (2.30%)
- Lexus: 4 456 (2.10%)
Позаду Tesla, показники інших виробників виглядали значно скромнішими. Chevrolet став другим за обсягами продажів брендом електромобілів з 13 359 продажами, трохи випередивши Hyundai (12 662) та Rivian (10 365). Toyota стала одним з найбільших сюрпризів кварталу. Продажі її кросовера bZ майже подвоїлися, досягнувши 10 029 одиниць, що допомогло бренду показати зростання на 79 відсотків.
Серед небагатьох автовиробників, які продемонстрували річне зростання, — Cadillac, Lexus, Rivian, Lucid та Toyota. Lexus показав особливо вражаючі результати: модель RZ зросла на 206,7 відсотка. Водночас Ford, Volkswagen, Nissan, Audi, Acura та Jeep зафіксували падіння продажів більш ніж на 85 відсотків. Серед найбільш постраждалих моделей — VW ID.4 (-95.6%), Jeep Wagoneer S (-93.3%) та Volvo XC40 (-93.1%).
Продажі окремих моделей електромобілів (Q1 2026)
- Tesla Model Y: 78 591
- Tesla Model 3: 31 672
- Toyota bZ: 10 029
- Hyundai Ioniq 5: 9 790
- Chevrolet Equinox: 9 589
- Rivian R1S: 5 494
- Ford Mustang Mach-E: 4 600
- Lexus RZ: 4 456
- Tesla Cybertruck: 3 519
- Cadillac Lyriq: 3 370
Перспективи ринку
Наразі здається, що ринок електромобілів США вступив у нову фазу. Державні стимули закінчилися, автовиробники скорочують виробництво, а успіх все більше залежить від чогось далеко менш захоплюючого, ніж хайп: доступних продуктів та реалістичного ціноутворення.
Ці дані чітко вказують на консолідацію ринку навколо ключових гравців, які змогли запропонувати переконливе співвідношення ціни та якості. Хоча загальний попит стих, зростання таких брендів, як Toyota та Lexus, свідчить про те, що споживачі все ще відкриті до електрифікації, коли вона поєднується з надійністю та знайомою назвою. Майбутнє розвитку сегменту, ймовірно, буде залежати від здатності виробників зробити електромобілі не просто технологічно просунутими, а й економічно доступними для широкого загалу, особливо в умовах відсутності державної підтримки.