Охайний задньопривідний японський класик, який з’являється на вторинному ринку, — це вже достатній привід, щоб відкрити оголошення. Проте цей екземпляр із Польщі вимагає трохи більшої уваги. Він зійшов із конвеєра як дводверний седан Toyota Corolla KE70, а тепер існує як вінтажний пікап із широким обвісом у м’ятно-зеленому кольорі. Це, мабуть, найкраще або найгірше, що могло трапитися з KE70 за останні чотири десятиліття.
Від седана до пікапа
Донорський автомобіль зійшов із виробничої лінії в березні 1980 року. Проєкт розпочався з повного розбирання та реставрації, і лише після цього хтось узявся за різальний інструмент. Видалення задньої частини даху залишило однокабінний силует, який набагато більше нагадує Hilux, ніж Corolla. Але є нюанс: вантажний відсік і задній борт виглядають не надто функціональними, тож перед нами радше шоу-кар у костюмі робочої конячки.
Фото: Mobile.de
Екстер’єр та візуальні зміни
Візуальна трансформація на цьому не завершується. Пікап отримав кутасті розширювачі колісних арок, які додають 20 см (7,9 дюйма) до ширини донорського кузова. Їх доповнюють 15-дюймові литі диски шириною 11,5 дюйма, на які встановлені розтягнуті шини. Спереду розташовані чотири круглі фари з жовтою LED-графікою, що надають автомобілю віддаленої схожості з BMW E30, а нижче — глибший бампер.
М’ятно-зелена фарба вкриває всі елементи кузова, і жоден незафарбований пластик чи хром не порушує цілісність образу. В оголошенні немає світлин салону, однак у переліку обладнання згадуються ковшоподібні сидіння Bride та набір додаткових приладів.
Підвіска та шасі
Що важливіше — автомобіль має оновлену підвіску з кастомною пневмосистемою для заниженої посадки. Також були замінені рульове керування, гальмівна та паливна системи.
1,3-літровий чотирициліндровий мотор і механіка
Фото: Mobile.de
Під капотом встановлено 1,3-літровий бензиновий двигун із доволі скромною потужністю 107 к.с. (80 кВт / 109 к.с.). Крутний момент передається на задні колеса через механічну коробку передач. Згідно з оголошенням на Mobile, це автомобіль із двома власниками, без жодних аварій у минулому та з пробігом 86 000 км (53 438 миль).
Фото: Mobile.de
Ціна та продавець
Цей єдиний у своєму роді екземпляр перебуває в Польщі, і продавець просить за нього цілком розумні €9,500 ($11,000), зазначаючи, що ціна є предметом торгу. За словами власника, він розлучається з пікапом Corolla лише тому, що йому подобається сам процес будівництва проєктних автомобілів, а зараз у його колекції таких машин забагато.
Він додає, що відпускає авто із задоволенням, адже для нього важлива саме творча складова, а не володіння готовими проєктами. Такий автомобіль навряд чи зустрінеш на локальних автомобільних зустрічах, тож для поціновувачів унікальних речей це чудова нагода придбати по-справжньому особливий екземпляр.
Фото: Mobile.de
Подібні конверсії седанів у пікапи завжди викликають палкі дискусії серед шанувальників класичної японської автокультури. KE70 — одна з наймасовіших моделей Toyota свого часу, але її живих екземплярів стає дедалі менше. Тому кожен такий проєкт — це не просто автомобіль, а своєрідний витвір, який відображає характер свого творця. Кутастий дизайн, м’ятний колір, пневматика і незвичний форм-фактор роблять цей пікап упізнаваним будь-де, а помірна ціна перетворює його на дуже цікаву пропозицію для тих, хто шукає нестандартний експонат для своєї колекції або просто хоче виділитися на дорозі.