Коли тюнінг доводять до абсурду
Існує безліч способів зробити Lexus особливим. Можна почати з нових дисків. Далі — трохи занизити підвіску, додати обвіс або, якщо стриманість не ваш стиль, обклеїти кузов карбоном. Але мистецький колектив MSCHF із Брукліна вигадав інший підхід: зігнути один автомобіль у кільце, а другий скрутити так, ніби ви викручуєте мокрий рушник. І це не просто скульптури — у них використано справжні деталі Lexus.
Проєкт MOTOMORPHOSIS
Lexus замовив MSCHF дві нові скульптури для виставки MOTOMORPHOSIS. Створені об’єкти беруть за основу форми електричного Lexus RZ 450e та підзаряджуваного гібрида RX 450h+ і деформують їх так, що навіть найсміливіше кузовне ательє ввічливо відмовилося б від такої роботи. Принаймні тішить те, що під цей експеримент не пустили LC.
Від цифрової деформації до реального металу
Ідея народилася з речі, яка в цифровому світі давно стала буденною. У 3D-анімації дизайнери можуть розтягувати, скручувати й викривляти об’єкти майже без обмежень. MSCHF захотів побачити, як такі самі трансформації виглядали б із чимось цілком фізичним. Перша робота, яку доречно назвали Circle Car, має форму RZ 450e, зігнуту доти, доки передня частина фактично не зустрічається із задньою.
«рух по нескінченному колу»
Саме так Lexus описує цю скульптуру, хоча саме слово рух тут витримує величезне навантаження. Друга скульптура, Twisted Car, побудована на базі RX 450h+. Замість того щоб згорнути кросовер у петлю, MSCHF піддав його кузов тому, що Lexus називає:
«драматичним поздовжнім торсійним впливом»
Якщо сказати простіше, це виглядає так, ніби хтось узяв RX за обидва кінці й почав крутити їх у протилежних напрямках. Важливо: MSCHF не брав два робочі Lexus і не запхав їх у гігантський промисловий катувальний пристрій.
Виставка в Нью-Йорку
Lexus називає ці об’єкти скульптурними двійниками серійних автомобілів, а поруч із ними покажуть звичайні RZ і RX. MOTOMORPHOSIS розмістить скульптури поряд із реальними RZ 450e та RX 450h+ на майданчику Chelsea Industrial у Нью-Йорку. Виставка відкриється 24 вересня й триватиме до 26 вересня, вхід безкоштовний для тих, хто зареєструється. Але перед тим як у когось з’явиться геніальна ідея повторити це вдома, Lexus має останнє попередження.
Компанія зазначає, що спеціальні проєктні автомобілі містять неоригінальні компоненти Lexus, які можуть призвести до скасування гарантії, негативно вплинути на безпеку та зробити автомобіль непридатним для доріг загального користування.
«можуть призвести до скасування гарантії, негативно вплинути на безпеку та зробити автомобіль непридатним для доріг загального користування»
Дякуємо, Lexus. Це могло б закінчитися неприємно.
Юридична сіра зона
Ми не юристи, але готові закластися, що такі зміни справді негативно позначаються на придатності до дороги. Утім, найбільше чіпляє саме застереження щодо гарантії. Виходить, навіть після перетворення вашого Lexus на гігантський автомобільний крендель у юристів залишається достатньо невизначеності, щоб уживати слово можуть. Хотіли б ми побачити обличчя сервісного консультанта, коли ви привезете йому таку машину.
Що це означає для Lexus і MSCHF
Такі колаборації потрібні брендам не лише для красивих фотографій. Вони створюють інформаційний привід, виводять автомобільну тему за межі звичайних презентацій і привертають аудиторію, яка зазвичай не читає специфікації кросоверів. MSCHF відомий провокативними й часто абсурдними проєктами, тож поєднання з Lexus виглядає логічно: консервативний преміальний бренд на мить дозволяє собі бути непередбачуваним.
Водночас MOTOMORPHOSIS порушує важливе питання межі між мистецтвом, інженерією та відповідальністю. Скульптура може бути переконливою і навіть красивою, але щойно в ній з’являються справжні автомобільні компоненти, виникають юридичні та безпекові нюанси. Lexus прямо натякає: те, що добре виглядає на виставці, не обов’язково має виїжджати на дорогу. І в цьому, мабуть, головна іронія проєкту — автомобіль, який перестає бути автомобілем, але все ще залишається Lexus.
Для відвідувачів це безкоштовна можливість побачити, як цифрові експерименти перетворюються на фізичні об’єкти. Для Lexus — спосіб нагадати про свою присутність у культурному просторі. Для MSCHF — черговий спосіб поставити запитання: де закінчується функція і починається форма? І, можливо, саме тому скульптури не варто сприймати як інструкцію до дії. Це радше візуальна заява про те, наскільки гнучкою може бути уява — навіть якщо металевий кузов зовсім не гнучкий.