Во всей цЫвилизованных странах правительство всячески способствует росту продаж экологически чистыъ автомобилей. Поскольку наше государство в их число не входит, импортер Mitsubishi Motors и энергетическая компания ДТЭК взяли инициативу в свои руки. Они дали старт совместному проекту по изучению возможности эксплуатации в Украине электромобилей и развитию соответствующей инфраструктуры…
Суть исследования заключается в попытке понять, насколько актуальной и целесообразной может быть эксплуатация электромобилей в нашей стране. Первый этап эксперимента пройдет в Киеве и Донецке, а через некоторое время, возможно, к нему подключатся и другие областные центры. Для начала, в 2012 году «Торговый дом — НИКО» импортирует в Украину тестовую партию из 10 электромобилей Mitsubishi i-MiEV, а ДТЭК, в свою очередь, займется строительством 10 станций для обычной зарядки аккумуляторов электрокара (6-8 часов) и 1 станцию для быстрой зарядки (80% за 30 минут).
Впрочем, один экземпляр Mitsubishi i-MiEV уже находится в Украине, причем, это первый электрокар, импортированный в нашу страну официально. Цена такого автомобиля на сегодняшний день составляет порядка 50 000 долларов. Весьма немало, но в данном случае речь идет не о стоимости, а готовности страны и граждан пересесть на электромобили.
Полученные в результате исследования данные «Торговый дом — НИКО» и ДТЭК передадут в профильные министерства и ведомства. В частности, в Министерство инфраструктуры, Министерство энергетики и угольной промышленности, Госагентству по энергоэффективности и энергосбережению, а также компании «Киевэнерго», руководитель которой, Эдуард Соколовский, также присутствовал на пресс-конференции и уже посвящен в детали эксперимента. По его словам, Киев готов к массовой эксплуатации электромобилей, если учесть, что основное время зарядки их аккумуляторов будет приходится на ночь, когда сети столицы загружены лишь на половину.
Для справки: Mitsubishi i-MiEV — автомобиль А-класса с электродвигателем мощностью 47 кВт, что соответствует 64 л. с. На зарядку аккумуляторных батарей, питающих электромотор, требуется 6-8 часов от бытовой 220-вольтовой электросети, а если воспользоваться специальным разъемом и устройство для быстрой зарядки, 80% емкости можно восстановить за 30 минут.
В качестве передней подвески в i-MiEV используются стойки McPherson, тогда как сзади установлен довольно редкий на сегодняшний день неразрезной мост de Dion. Передние колеса оборудованы вентилируемыми дисковыми тормозами, задние — барабанного типа.
Максимальная скорость i-MiEV ограничена электроникой и составляет 130 км/час. Сделано это с целью максимально эффективного использования аккумуляторов, за счет чего запас хода электромобиля без подзарядки составляет 150 км.
ТЖ