Як врятувати салон авто від пекельної спеки: результати тесту ADAC
Зараз у Північній півкулі триває глибоке літо, і в Європі спека піднялася настільки, що відчинити двері припаркованого автомобіля — це все одно що відкрити піч. Найбільша автомобільна асоціація Європи, німецький ADAC, вирішила з’ясувати, які аксесуари насправді допомагають стримувати парниковий ефект, провела реальні випробування та оприлюднила результати.
Як проводили тест
Дослідження датується 2021 роком і проводилося в Технічному центрі ADAC у Ландсберг-ам-Лех, Німеччина. Інженери залишали автомобілі під палючим полуденним сонцем і вимірювали, як різні засоби захисту від сонця, тонування скла та колір кузова впливають на кінцевий результат.
Базові показники без захисту
Автомобіль без жодного захисту встановив похмурий базовий рівень. Через 30 хвилин на сонці температура в салоні досягла 50°C (122°F), а через 90 хвилин — жорстоких 60°C (140°F). Ще гірше: приладова панель, кермо та важіль перемикання передач, які перебувають під прямим сонячним промінням, можуть нагріватися до 70°C (158°F) на поверхні, що достатньо для опіку шкіри.
Переможець: зовнішній напівчохол
Найефективнішим рішенням серед протестованих виявився традиційний напівчохол, який накриває всі скляні поверхні та дах ззовні. З таким покриттям температура в салоні трималася на набагато прийнятнішому рівні 43°C (109.4°F), що на цілих 10°C (18°F) прохолодніше, ніж у голого автомобіля. Це доводить, що найпростіша відповідь іноді є найкращою.
Tesla
Водії, які не хочуть возитися з великим чохлом, мають надійну альтернативу — відбивну плівку, встановлену зовні на лобовому склі. Блокуючи сонячну радіацію ще до того, як вона пройде крізь скло, такий екран підтримував температуру повітря в салоні на рівні 45°C (113°F), що на 8°C (14°F) краще за базовий показник і лише на крок відстає від повного чохла.
Mazda
Цікаво, що більш поширені внутрішні гармошкові відбивні екрани посіли третє місце. Вони знизили температуру в салоні до 49°C (120.2°F), що є скромним зменшенням на 4°C (7.2°F) порівняно з базовим рівнем. Розміщення простої білої тканини або рушника на приладовій панелі виявилося найменш ефективним методом охолодження, забезпечивши внутрішню температуру 50°C (122°F).
Де внутрішні шторки справді корисні
Внутрішні шторки виправдовують себе в іншому: навіть якщо вони майже не впливають на температуру повітря, вони кардинально змінюють температуру поверхонь, до яких ви торкаєтеся руками. Кермо, захищене від прямого світла, може охолонути на цілих 26°C (46.8°F). Це різниця між автомобілем, яким можна керувати одразу, і тим, що обпікає долоні.
Вплив тонування скла
Дослідження також оцінило вплив заводського та вторинного тонування скла. Хоча тонування заднього скла знижує температуру повітря в передній частині салону лише приблизно на 2°C (3.6°F), його вплив на температуру задніх поверхонь є величезним. У тесті заднє сидіння автомобіля без тонування досягло 57°C (134.6°F), тоді як у тонованому автомобілі ця поверхня трималася на рівні 48°C (118.4°F).
Як колір автомобіля впливає на спеку
Нарешті, сам колір фарби відіграє вимірювану роль у тому, скільки тепла поглинає автомобіль. Команда ADAC протестувала ідентичні чорний та білий автомобілі та виявила, що панелі кузова чорного автомобіля досягли палючих 65°C (149°F), тоді як білий залишився на рівні 44°C (111.2°F). Ця різниця перейшла і в салон, залишивши розрив у 5°C (9°F) між двома автомобілями: чорний показав 53°C (127.4°F) проти 48°C (118.4°F) у білого.
Рекомендації експертів
Зрештою, експерти рекомендують поєднувати якісний екран на лобове скло з тонуванням заднього скла, а також завжди приділяти кілька хвилин на ретельне провітрювання автомобіля перед увімкненням кондиціонера, щоб позбутися гарячого повітря.
Ці результати особливо актуальні для власників електромобілів, які прагнуть мінімізувати витрати енергії на охолодження салону влітку, адже ефективний захист від сонця дозволяє суттєво зменшити навантаження на кліматичну систему та збільшити запас ходу. Крім того, варто пам’ятати, що навіть найкращі аксесуари не замінять звички паркуватися в тіні, коли це можливо, а також використання спеціальних сонцезахисних плівок на всі склі, що може стати компромісним рішенням між ефективністю та зручністю.